どうもイカリングの１個が色味が違うのよね。ウルトラ安物の中華製ゆえ仕方ないのか？ま、壊れずに点灯してるだけマシか。。。ちなみに３個が６０００Ｋぐらいで１個だけ８０００Ｋって感じです。ＣＣＦＬ管の具合次第で微妙にばらつきあるのかな？
んで今夜のガレージ作業です。
今日は運転席フロアをメインに
センタートンネルを含む前席シート下
サイドシルと後席蹴込み部分も施工の予定です。
まずはガラスマット切って合わせていきます。センタートンネル部分は２重に被るようにしてます。
結構な量のガラスマットを消費してます。。。ゴメンね＞Roberts氏
切れ端は無駄にせずアチコチにパッチのように貼り付けます。
という訳で例によって作業中の写真はありません。
後席蹴込み部分も１プライ貼りました。立ち上がり部分は切れ端使って補強。コレで硬化するとかなり強度出るかと思います。
センタートンネルも全て２プライとなりました。場所によっては４～５プライになってる部分も。。。
運転席も３プライ目。
穴の部分は５～６プライ＋ステンメッシュ
前席シート下も３プライリブ部分は４～５プライになってる部分もあります。
立ち上がり部分は切れ端を接いでるのでもっと重なってるかも？
後席蹴込み部分は以前のショボイ作業が悔やまれる。。。隅っこの方は削ってファイバーパテで整形接着するとしましょう。
運転席後ろの席の蹴込み部分は（コレでも）そこそこイケてるかと。
サイドシルは全周２プライ以上なので無問題でしょう。ちなみに運転席部分は鉄板ツギハギしてるので４～５プライになってます。
前席はやはり元の程度如何に拠る所が大きいので助手席側が比較的美しい？です。
あぁ疲れた。。。都合５００ｃｃ×４で２ｋｇほど消費した事になるのかな？
とりあえずＦＲＰ作業はコレぐらいで勘弁して欲しいところですが、９ｋｇ買った樹脂がまだ山のように残ってるような。全面的にもう２～３プライ乗せてやろうか。。。
まだまだ積層
Mercedes 200(W115)
コメント
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「もうちょっと．．．」で失敗したりするのが素人作業(爆)。
＃経験談
このくらいでちょうど良いのでは？
実物を見て書いているわけではないですし、言動には何の保障もしませんが(笑)
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失敗と言えば既に空気入りまくって散々な状態なので今更・・・ですね。
まぁ結局のトコやって行くうちに慣れて来る訳で、最近やった部分の方が出来が良いのは仕方ないです。
残した樹脂が長期保管可能なのであれば、又の機会に取って置くのですが、どれぐらい持つもんなんでしょ？
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樹脂も繊維も大量にある方が失敗が少ない、、
やると
分かるでしょ、、
伸ばすと 薄くにも なるし これが 一番使いよかった、、
生地の薄いのは 新古Jetskiを売ってる業者が 試乗？ の時に
貼って 売る時に はがすのです、、新艇のような、、、？？？？？
って 飛びつくのが 大半 (笑)
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いや、ホンマですね。材料少ないと『足りんのか？』と思いながらセコセコ使っちゃうのでソレが仇になった失敗多いです。
当初気温が低いのもあって樹脂５００ｃｃに対して１０ｃｃの硬化剤添加してたのですが、チョット気温が上がると硬化が早くて今は７．５ｃｃにしました。この辺も慣れというかノウハウ要るんですね。
Ｊｅｔｓｋｉの件は・・・どうも客が勉強不足なの多いし、店は店でレベルの低いところ多いし、えぇ加減な業界＆市場の表れかと。。。