バーストしたタイヤとコペンの冬タイヤ交換

今日もお昼休みは保管場所です。

今日も日中は晴れて完全に春の陽気です。少し動き回ると汗ばむぐらい・・・何でこんなに極端なんだ！？

先日手持ちの中古に交換したところなのですが、またダメになったのでリンク品を取り寄せて交換する事になりました。

既に古いのは昨日の内に取り外されてスッカラカン。下側のマウントはボルトが中折れしてたので、今回一旦外して中折れしてたボルトも抜いたそうです。

リビルト品は昨日発注してて、既にＡＭ便で届いてました。早速（お義兄さんが）交換します。

手伝いたかったのですが、自分は自分で昨日の後始末しなくちゃいけないのよ。。。

まずはバーストしたタイヤの取り外しから。

ビートブレーカーで片手でアッサリ外れるのはさすが軽自動車です。

引き続きコペン君から１輪外して持って来て、同様にタイヤを外します。

そしてタイヤ交換完了。ミミも柔いんで手組みでもラクラクです。

最後にエア張ってミミ出ししてからエアチェックして終了です。

自宅に戻ったらまたタイヤ交換ですな。。。

コペンは１輪だけ別のタイヤ入れとこうにも適当なのが無いので、いっそこのタイミングで全輪夏タイヤに交換してしまう事にしました。

いつも通り最後はトルクレンチで締めてからエア調整（２．４キロ）して

仕上げにホイルキャップ装着して作業完了です。

スタッドレスだとオーバースピードでコーナー突っ込むと、とっ散らかってヒヤっとする事多々あったので、早めに夏タイヤに戻したかったってのもあったりします。寒さのピークも過ぎたし時期的にはもう大丈夫でしょう。

ジムニーの方もオルタネーターの装着が終わって作業完了したようです。

電圧計見るときちんと１４Ｖオーバーで発電もしてるようです。普段お飾りのマルチメーターですが、低電圧のワーニングも出るしナカナカ侮れません。

重量ラックの片隅に置いてあるファンカーゴか何か？のタイヤなのですが、確認してみるとサイズが175/65Ｒ14でした。

コレならリフトアップしたサンバーにも問題無く嵌めれそうです。

当然ながら145Ｒ12からとなると、外径がかなり違うので、更なるリフトアップになりそうです。

週末にでも試着＆試乗してみようと思います。

今のところ下記の２銘柄のどちらかを採用しようと考えています。

〇TOYO オープンカントリー R/T 165/60R15

〇MAXXIS (マキシス) MT-754 195R14C 8PR バックショットマッダー

一応走破性は２の次のカッコだけのリフトアップなので、用途や普段の使い勝手考えるとＴＯＹＯが無難なんですが、そうなると多少見栄えのいいアルミ入れないと片手落ちになっちゃうのが悩むところだったりします。

仕事を抜け出して自宅へプレオのタイヤ交換しに戻りました。

サクっと交換して元通り定位置へ。

一応あと３本予備があるんので安心？です。

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