冷たい雨
今日もお昼休みは保管場所です。
折からの寒の戻りで雨が降ってると思ったら雹でした。。。（寒）
本日の届きモノ
ＵＳ在庫だったヤフーショッピング経由のお買い物が届きました。
という訳で今日は4TECのウェアリング交換に掛かるとします。
プラグやオイルは簡単に交換出来ると思うので、またエンジン掛けて暖気出来るようになってからでも良いでしょ。
早速分解
先日組み替えたLEDランプが早速活躍します。
一方向から照らすので、手元灯には作業灯を補助で使います。
ステアリングケーブルの分離
ボルト＆ナットで留まってるのね。
１０ミリレンチでサクっと取り外します。
ま、簡単なハナシですね。
リバースケーブルの分離
同じくコチラもボルト＆ナットです。
問題無く外れました。
とはいえアチコチ塩噛みしてますね。。。
ハウジングの分離
ハウジング根元のボルトを左右２箇所ずつ取り外すと
ポンプハウジング＆ノズルAssyが後ろ向きにゴソっと抜けるのですが
左下のワッシャーに手が届かず、外す分には良いけど取付けには苦労するんだろな。。。
最後にステアリングのO.P.A.Sシステムに繋がるリンケージも外す必要があり、後で気付いていそいそと取り外しました。
ポンプ周りの分解
ようやく抜けてきたポンプハウジング＆ノズルです。
作業台に真ん中に穴のあいた溶接ワイヤーのドラムを使いシッカリ安定させます。
ボルト４本外してノズル部分を分離しました。塩噛みが酷くてボルトを緩めてる感覚が気持ち悪いです。。。
ひっくり返すと何やらコロコロ出て来ました。
小石と削れたウェアリングかな？・・・と、この時は思ってました。
古いウェアリングを外す
ハウジングのマウントに木片を引っ掛け、
貫通ドライバーでウェアリングをコーン側から叩いて抜く算段です。
ん？？？
あ？？？
うひぃ～～～～
ベアリングが内部崩壊してエライ事になってました。。。Orz
ハウジングの惨状
ベアリングのアウターレースだけが残ってます。
コチラはサークリップ外せば取れるかな！？
消耗品とはいえ玉が２列ある特殊そうなベアリング・・・きっと高いだろな。。。（涙）
明るい所で現状確認
とりあえず片付けがてら明るい所で確認します。
× インペラシャフト
見難いですが、ベアリングの乗る部分がガタガタに偏磨耗してます。
× シールリング
内側のシールが完全に無くなってます。。。
× ベアリング
当然。。。
サークリップ外れるかな！？
おぞましい、、、
製造廃盤
もう一つあるシールリングですが、崩壊したベアリングの玉と一緒に落ちてたのですが、合わせてみるとこんな感じになるみたいです。ただコレ調べてみると製廃でした。。。
さて、どうすっかなぁ～！？
ebay頼み
出来ればハウジングAssyで中古部品探したいところでしたが、残念ながらヤフオク等には出てませんでした。んで結局イロイロ調べてみると、eBayで消耗品交換セットとして販売されてるのを発見しました。
JET PUMP REBUILD REPAIR KIT
件の製造廃盤のシールリングはリプレイスされてるみたいですが、その辺互換があるのやら？無いのやら？来てからのお楽しみ・・・ですね。
ついでにOEMのインペラシャフトも購入
WSM Sea-Doo 1503 Impeller Shaft
この辺分解するのに必要な特殊工具も・・・
IMPELLER PROP REMOVAL TOOL
ついでのついでにヒューズボックスのカバーキャップも中古ながら見付けたので購入。２つある爪が両方とも折れて今は嵌まってるだけなんです。。。
Fuse Holder spare Cover
どうせ転送屋さん使うので、ベンツのパーツもeBay漁って購入しました。
50 x Trim Push-button Nozzle for Mercedes Benz – A0019887681
日本で上記純正部品買うと軽く￥５０ｋオーバーですが、全部合わせて＄２００程度で済みました。送料と転送手数料入れると＄２５０ぐらいかな？ソレでもかなり割安です。
ココまで順調に復活してた4TECですが、ココに来て問題発生。ポンプAssyでOEM品と思われるのが＄４００程度で出てるのですが、年式から言って微妙なんですよね。多分互換はあると思うのですが・・・美原のお師匠様トコにある4TECと入れ替え可能か？試してみたいところですが、、、ようよう困ったらよろしくです。＞お師匠様
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