イロイロ判明
某SNSにて画像掲載して質問すると、流用部品が概ね分かって来ました。
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まずはインナーチューブ径測ると４１ミリでした。
フロントブレーキは対抗4POTなので多分NSR250純正ですが、アクスルシャフトの固定ネジが２本なので、ＭＣ２１もしくは１９あたりのフロントフォークだと思われます。
ちなみに右側のボトムケースにもキャリパーマウントが付いてます。どうせなら削り落とせば良かったのに、、、
マスターシリンダーはピストン径１／２
リアショックはSHOWA製ですが、何用なんだろ？さすがにコレ分かる人居るのかな？
ソレにしても前周りの重さを強く感じるので、フロントフォークの延長と、出来ればキャリパーを片押し2POTに交換したいところです。
ま、その前にヤル事多数なんですけど、、、
インチキ修理
という訳で、今日はチョットした手直しだけやって行こうと思います。
ウッドベンチの方に向きを変えて移動させます。
フロントフォークシール
まずはオイル漏れの酷いフロントフォークなんですが、
漏れたオイルがタイヤに垂れて酷い状態です。息子の250TRと違ってブレーキ側で無かっただけマシかな？
ダストシールの根元にマイナスドライバー挿し入れて、
ダストシールをズラしたのですが、サビに埋もれてる訳でも汚れが溜まってる訳でも無さそうです。
ゴミ箱からペットボトル拾い出して来て水洗いしました。
胴部分をハサミでカットしてから、
インナーチューブとシールの間に挿し入れて、
数周回しました。
最後に気休めでシリコンスプレー吹いて完了。
稀にコレでオイル漏れ止まる事あるんです。コレでダメなら諦めて交換します。
謎
ソレにしてもブレーキディスクとアウターチューブの隙間の狭い事、、、
こんなもんなの？？？
ま、当たらない程度のクリアランスあれば良いのですが、数ミリ無いレベルで密接してる様に見えるのですが、、、（汗）
シートボルト
付いてたシートボルトはM8のpt1.25と並目でした。本来ココのボルトはｐｔ1.00の細目だと思うだけどなぁ～、、、
仕方無いので、ｐｔ1.25のタップとダイズ使ってボルトと受け側のネジ目を整えました。
ホントはｐｔ1.00のボルト探して来るべきなんですけどね。。。
撤去してから取り付ける
シガライター電源は不要なので撤去。配線は外されてたけど、元々バッテリー直結だったみたいです。。。
代わりに常時充電用のケーブルをセットしておきました。
端子はこの辺りに落としておきます。
シートレールが切られてるのか？シートベルト持って動かそうとすると、剛性が無くてシートもグラグラします。
出来ればキャリアも取り付けたいし、取り回しに必要なグラブバーとか欲しいんですけど。。。
充電
とりあえず今日のところはココまでとし、充電器掛けて帰るとします。
ジオメトリーの適正化ですが、まずはフロントフォークは延長キット買って対処するしか無いでしょね。。。
調べもの
仕事が終わってから保管場所へ寄ってFTR223のマフラー径を計測。エキパイが３８パイ。
スリップオンの挿し込み径で５７～８パイといったところ。
そして置いてた場所だと邪魔になるのでコチラに移動。
コチラなら充電用のコンセントも近いので宜しいかと。
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