今朝方下の子の調子が悪くなってバタバタしてたので午前中は奥様睡眠の為子守りに勤しむ。ハイエースにＨＩＤ取り付ける加工に手間取ると思ってたので『今日中には片付かないかな？』と思いつつ昼から作業に入る。
いつもの通りサイドマーカー・ウィンカー・グリルまでサクサク外してライトユニットを丸ごと取り外す。光軸調整のマウントベースは残るので、ユニット外して付け直しても光軸はズレない仕組みになってるのだ。因みにゴム栓からカプラーの後端までは約１．５ｃｍほど。
社外品のマルチリフレクターなので裏の防水は簡素です。ゴム栓切り刻む覚悟で外したが、このまま使えそうな予感。。。
とりあえずゴム栓外すとＨ４のバルブがコンニチワする。
これがＨＩＤバーナー。Ｈｉ／Ｌｏ切り替えのマグネットがバーナー後方に付いているので全長はＨ４バルブより長くなります。１００系ハイエースはライト後方のスペースが少ないので当たる部分のボディーに逃げ加工する必要があります。
シェードを外して
まずシェードのみをヘッドライトユニットに固定する。
んで防水用のゴム栓を取り付ける。幸運にも無加工でＯＫ。
その後バーナーを取り付ける。
ヘッドライトユニットを仮付けしてみると、当たりはそんなにキツくないみたい。赤丸の部分切り落としてしまえば問題無く取り付けれることが解りました。
という訳でニッパーで切り取ってしまう。根元部分は防水されてるので大丈夫でしょう。ゴム栓からの出っ張り部分は２．５ｃｍぐらい。Ｈ４よりは１ｃｍほど後ろに出っ張る事になる。
後はリレーやバラストの固定と配線処理して元通り組み立てる。バラストはバンパー外して裏側のボディーに固定しました。直接水被らなきゃえぇだしょ。最後に点灯確認して終了。
商品説明に『パッシングＯＫ』とあったので『ホンマかいな？』と思ってたのだが、やってみるとちゃんとパッシングも出来ました。中国製なので余りクォリティーに期待してなかったのだが、意外や意外配線処理とか結構マトモな造りしてました。コレなら安心して使えるかな？
その後前周りの配線をかなり付け外ししたので試運転がてら近所のトヨタにＮＯＡＨ見に行く。昨日はあまりちゃんと見なかったので乗降性を重点的に確認。ってワタシだけ確認しても仕方無いんですけどね。。。
一応運転席足元の写真。
んでスライドドアステップ部。
ハイエースと違ってやっぱり乗り降りはラクそう。昨日一日ハイエースで動き回ったのだが、お義父さんは足が痛くて乗り降りに苦労してたもんで同系のワンボックスは皆似たようなものって印象があるみたいなので。念の為来週また見に来るか。。。
帰宅後イヌの散歩。足の裏の腫瘍は相変わらずだが、やっぱり違和感無く歩き回ってるな。。。ホントに肉球１個増えただけなのかな？
２月とは思えない暖かい一日でした。
近所の細い曲がり角が少し道幅広げられ、先日ようやく舗装が完了しました。
コレで対向車が来てもスレ違えるようになったのだが、ウチの前まで広げられるのは今年の秋になるそうです。
振り返れば充実の週末でしたな。先週雪が降ったので洞川にも行きたかったのだが、後から考えたら結局下の子の体調が悪かったので行けませんでしたね。今シーズンはもう雪降らないだろな。。。