鋭意復旧作業中のナナハンですが、とりあえずブレーキ周りの算段はついたので、とぐろ巻いてるホースを１本適正な長さで注文。今時１本￥２，０００でメッシュホースが買えちゃいます。。。
ついでにバンジョーボルトも注文。コレまたシングル２本で￥２００也。。。価格破壊ってレベルぢゃねーぞ。。。
今日は天気が微妙なのでお昼休みにイヌの散歩。そろそろ皆さん田植えの準備が整って来ました。
とはいえ台風がコチラに向かってるそうで、この週末に最接近だそうです。。。
んで夜のガレージ作業です。
今回のもう一つの修復事項。キャブレターのオーバーフローについて調べてみます。
タンク外してエアクリＢＯＸ外して各ケーブル外してようやくキャブが外せるようになります。
Ｖ型なので狭角部分にキャブレターが収まります。外す時は隙間に角材突っ込んでテコの原理で外します。
んで机上にてキャブレターの検証。フロート側のみ外してみるもののキレイなもんです。やっぱり保管時はフロート室のガソリン抜くべきですね（笑）
何も問題無さげなので戻してみます。
普通にエンジン掛かるしオーバーフローもしません・・・ジャジャ漏れのガソリンは何が原因だったんだ？？？
とりあえずキャブの検証時邪魔なので外してたファンネル形状のインシュレーターを取り付けます。
するとアラ不思議ガソリンがジャジャ漏れに・・・（汗）
外して確認すると・・・！
お釜とキャブの間に挟んで装着するのですが、歪んで装着されてたので隙間が開いてソコからオーバーフローしてた・・・のか？ま、とりあえずコイツは無くても困らないので取り外しちゃうことにします。確かノーマルキャブには付いてなかったような気がするし。。。
んで元通り組み立ててエンジン掛けてもオーバーフローしない事を確認。夜も遅いのでバンバン回せませんので今夜のところはココまで。
準備してた予備の純正キャブレターも結局出番無しでした。
また箱詰めして保管しておきます。。。
しかしコイツに積んでるジェルバッテリーはなかなかイケてます。長期保管にもメゲず普通にセル回るので、滅多に動かさない車両には有効かと。とりあえず一晩充電器掛けときます。
懸案のオーバーフローの原因が解って直ってヨカッタヨカッタ。折角長期保管の為にフロートのガソリンまでぬいてたのに、いざエンジン掛けようと思ったらジャジャ漏れなんて、脱力感でイッパイでしたからね。。。