先日から温間のアイドリング時のみ妙な音がしてたので、イロイロ原因を考えてたのだが、とりあえず交換部品が無くても確認出来るところから見ていく事にしました。
回転を上げると音がしなかったのでベルトテンショナー関係かな？と推測して車庫内で車両前方のスペースを空けるべくクルマを後ろにさげると・・・
緑色の下血が・・・（違）
フロアジャッキで持ち上げて裏側から確認すると、ロアホースのクランプ部からでした。あぁラジエター本体で無くてヨカッタ・・・と思いつつ増締めしておきます。とはいえ先日のアッパーホースのクランプの緩みといい、金具自体が緩みやすくなってるのか？？？
気を取り直して本題のベルトテンショナーに取り掛かります。テンショナーローラーは蓋が付いてるのでソレを外せば固定ナットがコンニチワします。
で、イキナリテンショナーローラー外れてますが、当然ベルトを外してから取り外すのですが、テンショナーが効いてるのでプライバーにてテンション抑えてベルト緩めてから外します。
んでリップシールを精密ドライバーでめくって外して
徳用耐水グリスを
タップリ充填。
リップシールを元通りハメ込んで完成。
んでローラーとベルトを元通り組付けて忘れずにセンターキャップを嵌めて完了です。
んでもう一本あるエアコンベルトですが、コンプレッサーのマグネットクラッチ近辺がオイリーです。。。
コチラは偏芯カムでテンション掛けるタイプなので取り外しは至って簡単。同様にグリスアップして元通り組付けときました。組付け時は既存のＨＥＸ穴にレンチを掛けてテンション掛かった状態でボルトを締め込めばＯＫです。
コレで一通りのローラーはグリスアップ出来ました。ただ異音の原因がコレなのか？は定かではありませんので、今しばらく様子を見る事になります。しかし今回シールめくってグリス入れたのですが、見事に付いてる位置によって残留グリス量が変わってました。やはり路面に近いところほど少なく、エアコンのテンショナーのところは殆どグリスが残ってませんでした。ま、結局この程度のことしてもベアリングが原因の場合は気休め程度にしかならないでしょうが、とりあえず枯れたまま使ってるよりはマシでしょう。
ｉｓに関しては、従来から過剰な整備や予防整備をして来なかったのと、整備記録が載った記録簿といったものが一切無く、クラッチやオルタネーターといった準消耗品といわれるものが一体いつ交換されたのか？解らないので、全てが怪しいといえば怪しいのですが、こういうのもナカナカ楽しめるので従来通りボチボチ維持して行きたいと思います。
次に怪しいのはウォーターポンプですな。ってコイツが多分本命なんですけど。。。