クルマ入替に来たついでに撮影。昨夜の成果です。暗いところだと色味の違いも解り難いです。
やっぱりノーマルとは塊感が違ってきますね。
調べてて気付いたのですが、コレが俗に言われる『Ｍテクバンパー』なんですね。フロントバンパーは元々ＭテクもどきのＦＲＰ製なので、コレでエンブレム外すとＭ３に見えるのかな？ま、どうでもえぇけど。。。
という訳で久々（と言っても１週間ぶり）のアストロ君です。相変らず色褪せて酷い見た目・・・お手軽に缶スプレーで塗装しようかな。。。
今日は奥様のお母さん（ワタシの義母にあたる方）の命日です。残念ながら奥様と知り合った頃には既に亡くなられてたのですが。。。という訳でお義父さん共々高野山にお参りに行きます。
途中子供と仲良しの同級生のお爺ちゃんがやってるドライブインに寄り道。
昨日とは打って変わって結構肌寒いです。ま、４ＷＤ＋スタッドレスなので少々の事には動じませんが。。。
んで奥の院へ。毎度の事ながら裏ルートから入ります。このルート最近メジャーになり過ぎたのか？クルマ停めるのに暫く待ちました。例年この時期は雪でカンカンに凍ってるのに全然雪が無いです。しかも観光客が殆ど居ません。
という訳でお参りして帰宅。やっぱり高野山は荘厳で良いです。でも帰って来てから眠くて横になるとスッカリ日も暮れてしまいました。。。
んで夜のガレージ作業です。
以前から気になってたスライドドアの開錠が効き難いってトコ確認します。施錠は出来るけど開錠が２回作動させないと開かない時があるんですよね。
早速内装剥がします。
跳ね上げラッチのベース２箇所のトルクス各４本をソレゾレ外すとウィンドウ周りの内装が外せます。
下側の内装はプラスチックピンで留まってるのですが、外す事によって崩壊の可能性が高いので、上側のみ外して浮かせて確認します。どうもドアノブ部分でロック・アンロックを作動させてる（ロック時はドアノブが空振りする仕組）みたいなので、関連する間接をグリスアップ。特に引っ掛かりも無いので、動きの渋さから来る作動不良みたいです。
んで元通り内装を組み付けます。当然トルクスは使わずプラスビスに交換。インパクトドライバーで調子に乗って締めてたら１箇所舐めてしまいました・・・ドリルでネジの頭に穴掘ってエキストラクターで除去。初めてすんなりエキストラクターが使えた。。。
んで再度まともなビス入れて完了。
とりあえず１発できちんと開錠・施錠が出来る様になりました。しかしどうもアクチュエーターがヘタってストロークが短くなってしまったのか？微妙なところなので暫く様子見という事になります。交換となると結構面倒そうです。。。