今日も寒いです。氷点下までは行かないでしょうが、確実にヒト桁前半の気温。ま、北海道や東北地方だとソレこそもっと凄まじいでしょうから、こうやって夜にゴソゴソ出来る環境ってのは有難いもんです。
Roberts氏に頂いてたキーレスのキットですが、販売元ＨＰから接続用の詳細資料が閲覧出来、会社のプリンター使ってカラー印刷したものの、腰が重くて長らく放置しておりました。放置してた理由は・・・
①説明書の記載が曖昧でコントロールユニットが運転席側にあるのが助手席側にあるのか不明
※ サンプルが９３Ｙ～となってるが、この辺の年式から微妙なのよ
※ しかも詳細サンプルはＺ３がモデルだし・・・
②ジャックナイフキーのブランクキーが高い
※ 素材にも拠るが、１本￥１，５００もしくは￥２，５００する
③イモビライザーが付いてる
※ キー単体で使うには今のキーを潰してイモビチップの摘出が必要となる
といったところです。とはいえとりあえずリモコンでキーロックの開閉が出来るのは魅力なのでとりあえず取り付けることにしました。
助手席グローブボックス外して配線を探します。年式的に微妙なのでベントレーのマニュアルとニラメッコしながら考えるのですが、結局のところ詳細説明にあったＺ３と全く同じ線アサインでした。ベントレーのマニュアルは全体図の表記でなく、パート毎の表記なのでイマイチ解り難かった。。。
解れば後は物理配線のみなので電工ペンチとカプラーで簡単に片付きました。ダッシュボード内部は結構広々しててスペース的に余裕もあるのでコントロールユニット入れるのも難なく終了。
グローブボックス元に戻して終了です。
作動確認もＯＫ。今回はまだアンサーバックの配線してませんが、作動音が結構デカイので必要無いかも？＜単に面倒なだけ
とはいえ問題もありました。。。
開錠するとドア・トランク・ヒューエルリッド共に開錠されるのですが、施錠するとドア・トランクは施錠されるものの、ヒューエルリッドは施錠されません。
以下覚書
２６Ｐコネクターの４番が開錠
２６Ｐコネクターの１７番が施錠
説明書には４番・１７番共に空きとあったのだが、４番は既に配線が入ってたので、割り込み接続させました。多分コレがヒューエルリッドに行ってる開錠配線なんですよね。と言う訳でどこかにヒューエルリッドの施錠用配線があるはず。。。
ヒューエルキャップを鍵付きに交換する？ってそんな製品あるのか？？？