朝子供を保育園へ送り届けてから給油。ｉｓ君の初の燃費計測です。レシートが２枚に別れてるのは、ＢＭＷの給油がし難い為、セルフではタイムオーバーになるお陰です。。。
５３７．９km÷５２．２４Ｌ≒１０．３０km/Ｌやはり小排気量マニュアルは燃費が良いです。
給油後洗車機に放り込んで水洗い洗車します。先日洗ったタイミングにＷＡＸ掛けれないまま汚しちゃったのよね。ＷＡＸ掛けてれば汚れもマシなのですが、濃色と相まって小汚なくなってしまいましたので。。。
帰宅後気合入れてＷＡＸ掛けます。ホント言うと粘土使って表面ツルツルにした方が良いんですけど、ソコまでヤル気になれないです。
トランク表面もガサガサです。。。
ボンネットの惨状。いつ塗ろっか。。。
引き続きガラコでガラスコーティングです。どうもワイパー跡がスゴイのよね。乱反射して夕方とか視界悪くなるし・・・一度研磨した方が良いのかな？
カウルトップのプラ部品が白化してみすぼらしいです。ココまで来るとクレポリメイトも歯が立たないので、取り外してどうにかしようと考えます。まずはワイパー外すべく根元のナットを隠すキャップを外します。
んで以前買っておいたワイパープーラーを使ってワイパーアームの取り外し。かなりキツくて工具が壊れるか？と思った矢先に『パキンッ！』という音と共に外れました。胃に悪い。。。
コレでカウルトップが外れると思いきや、左右の挿し込み部分が抜けず取り外しを断念。装着状態で対処します。そう、白化した部分にバーナー当てて黒くするのです！あ、真似しようと考えてる方は、カウルトップが外れない都合上フロントウィンドゥにバーナー当たらないようキッチリ濡れ雑巾等で養生してくださいね。当然ながらフロントガラス割れてもワタシャ責任持ちませんよ。
その後トドメにクレポリメイトです。
如何でしょう？この黒さと艶！見違えたでしょ。
パッキン類を元に戻してとりあえず完。
その他参考資料に撮影しときます。７０Ａオルタと８０Ａオルタで適合するテンショナーが違うみたいなのですが、ウチのは８０Ａオルタみたいです。
この辺だけ見ると美しくなりました。
端っこは白化したままですが、、、クレポリメイト塗っとこ。。。
フロントエンブレム周りも絵になる程美しくない。。。（涙）
とりあえずｉｓ君もキレイになったので、お散歩がてらお友達の菊蔵君のトコのヤード（お店）へ遊びに行きます。
ちょうどウニモグに食われてるトコ・・・・ぢゃなくてサーモスタットの交換してました。
暫く作業を見学しながらアレコレ話し込みます。作業中なのにお邪魔しました。。。でもさすがプロのお仕事。丁寧な作業でした。
近々クラッチ交換の予定だそうで、クラッチ交換するのにキャビン持ち上げてエンジン下ろしての作業が必要だそうです。ウニモグなんてタイヤ交換すら恐ろしいのに。。。
しかしカサの高いウニモグばかり３台もヤードを占拠しております。関東以西でウニモグご用命の際は是非どうぞ。普通の乗用車に飽きた方は１台如何？
その後用も無いのにオートバックスへ寄って帰宅。
んで夜のガレージ作業です。今日は盛り沢山だ（笑）
ｉｓ君のヘッドライトスイッチですが、どうも節度感が無い上引っ掛かりがあったり妙な感触でした。
とりあえず中古で５シリーズ用のスイッチが出てたので、出来れば２個イチで修理しようと思います。とりあえずスイッチの付いたパネルを取り外す。取り外し方法は下からのネジを１本外し、無理矢理引っこ抜きました。戻るのか？？？ま、外せば破壊しない限り構造も解るので何とかなるでしょ。
んで５シリーズのスイッチと比較します。表面的に見た目はそう変わらないですが、中身は全然別物でした。さてどうすっかな。。。
とりあえず元のスイッチを分解すると、中でプラ部品が崩壊して粉々になってました。経年劣化で風化崩壊したみたいです。
節度感の無さは端子の接触というか張力の弱さか？と思ってバラします。端子はスポットで付いてたので、小さなキリで揉んで外しました。開けてはいけないパンドラの箱を開けてしまった。。。
端子です。ＯＦＦで接点が接触しＯＮで接点が分離するというイマイチ意味の解らない造りでしたが何とか修正。
結果ＯＮ／ＯＦＦ自体引っ掛かりも無く使えるのだが、クリック感はどうやら粉々に粉砕されたプラ部品でおこなってたみたいで、ロータリースイッチはオーバーランするわと、コレ以上どうしようもなくなっちゃいました（涙）大人しく新品部品取るとすっか。
途中『びよ～ん』とバネが飛んで行ったのを探したりとかなりのロスタイムもあり、予定外に時間掛かったものの結局直らず。ま、値段調べたら恐ろしく高価って訳でもないみたいなので、とりあえず発注部品リストに入れとくとしましょう。しかし苦労したけど成果が出ないってのは辛いのぉ。。。