朝から子供等を保育園へ送り届けてガレージ作業です。午前中東向きのガレージは日が差し込んで暑いのよね・・・でも午後になると気温も上がるしドッチが良いのか微妙なところです。
とりあえずエンジン始動できるようにフラッシュキットを取り付けます。如何にもあめりか～んなかほりを放つパッキングにホースプラグが付いてるのだが妙に使い難そう・・・人によってはガス管のワンタッチカプラー使う方も居るそうで、コレはネジ込み式なので水圧に耐えれるのかどうか？心配です。
んで長らく外してたドライブシャフトのカバーも取り付けます。エンジン掛かったらココはクランクと同じ速度で回りますので何か巻き込むと恐ろしい事になりますので。
んでエンジンに水を通すべく水洗プラグにホース接続。
１０Ｌほど混合ガソリン作って給油。４０Ｌタンクなので殆ど見えない。一応日和って４０：１の混合比だったりします。ホントは５０：１なんですけどね。
んでエンジン始動・・・
・・・ナカナカ掛からない
・・・ＣＲＣをエアクリーナー開口部から入れる
・・・エアクリーナーカバー外して直接ＣＲＣ攻撃
プラグ火花確認→ＯＫ
・・・ベチョベチョのプラグを拭いてプラグ外したまま暫く放置
・・・直接ＣＲＣ攻撃
豪快に白煙吹きながら始動！
・・・まだグズってる
暫くして白煙が治まりグズリも無くなる！
エンジン停止→再始動もＯＫＯＫ！
サルみたいにセル回してたのでセルの焼き付きが心配でしたが何とか始動に漕ぎ着けました。ちなみに自動車用バッテリーを並列で繋いでたのでバッテリー上がりの心配はありませんでした。今回の敗因は・・・恐らく以前セルの確認する際ピストン周りに油回す積りでプラグ穴からオイル入れたのだが、ちと入れ過ぎてたのでは？といったところかと。。。
んでスローの調整しようと思ったら強烈に固着・・・結局キャブ外す事に。どうやらキャブの塗装する際ネジ部も含め丸ごと塗装したみたいでペンチ掛けてようやく回る始末・・・ホントこのジェット整備した店は何やねん。。。ネジ部はダイズで復活させて固着した塗装はドライバーでしごき取っておきました。
アイドリングもするようになったので次はエンジン内部洗浄する事にします。何せ分解時豪快に塩の結晶みてますので。。。
洗浄は気休めにソルトアウェイを使います。長期放置には効果無いかも？と言われたものの、コレ以外有効な方法も無いもので。。。ソルトアウェイ自体はサラサラの石鹸水みたいな感じでした。
アタッチメント取り付けて
まずは暖気運転
その後ダイヤル回してソルトアウェイ投入
一応石鹸水回ってるのか？泡が出て来ました。
んでまたダイヤル回して適度に後洗浄してソルトアウェイを流して終了。
フラッシュキット取り付け時に不安だったホース接続部の水漏れですが、水道をチョット開くだけで噴出してきました。しかしあんな少量の水で冷却って出来てるもんなんですね？まぁ焼きついたりヒートセンサー働いて吹け上がらなくなったりする事は無かったので大丈夫だとはおもうのですが・・・ま、水洗プラグのタケノコの穴自体細いもんだから流量自体少ないのは仕方ないのかな？
仕上げ？にフェールコックのシールだけ貼っておく。多分この向きで大丈夫だと思うのですが・・・合ってる？
まぁとりあえずエンジンも始動出来た事だし、特に異音も無かったし、後は船舶検査受検して名義変更して晴れて水上デビューですな。後はちゃんと走ってくれることを祈るばかり。(-A-)
暑い午後は室内で高校野球観戦がてらお昼寝して夕刻からイヌの散歩に出掛けます。ウチのイヌも暑さに弱いのよね。。。
田んぼによっては既に稲穂の花が咲いてました。もうそんな時期なのか？いつもは盆ぐらいなんですけど。。。
昨日名義変更用の書類も受け取ってきたので、とっとと書類作成して検査の手続きに移りましょう。何とかお盆には乗れるように間に合わせたい。