FTR223の各部計測
今日はお休みなので雑用片付けてから保管場所へやって来ました。
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FTR223引っ張り出して来て、各部の計測と確認します。
イロイロ不満点というか改善点あるんですよね。
メーター周り
ドリンクホルダー取り付けたらUSB電源付属の電圧計が見えなくなっちゃったのですが、コレはメーターマウント作り直してUSB電源の配置を変更する必要があります。
しかもメーター裏はスカスカなんですが、横からこの部分が丸見えなのが残念なんですよね。
メーターマウントはステンレスの薄板を溶接加工すれば何とか出来るかな？と考えてますが、イマイチ良い案が浮かばないのよね。
汎用ビキニカウル
かなり前に買ってた汎用のビキニカウルですが、長らく開封せずソノママ置いてました。
やはりFTR223の純正ヘッドライトだと径が小さ過ぎるみたいです。
ヘッドライトマウントと共締めする事になるので、マウントとの隙間は左右ともコレぐらいあるので、ヘッドライトもマウントも合わせて交換する必要があります。
ちなみに現在のヘッドライトマウントはメーターマウントも繋がってるので、ここら辺り手を入れるなら、一気にやる必要があります。
とはいえメーター裏のスカスカ部分も隠ぺい出来るし、
マウント作り込めば概ね隙間も塞ぐ事が出来るかと思われます。
しかし一気にやるのはチョット厄介なので面倒です。取り掛かるには結構な気合が必要です。。。
キャブレター周り計測
現状PWK28が付いてるのですが、
インマニ接続部分が３５ミリ程度です。
FCRへの換装考えてるのですが、もしソノママの径だとFCR28が妥当となるのですが、FTR223にFCRを取り付けてる前例を見るとFCR33が一般的なんですよね。
という訳で、外径４２パイの塩ビパイプ切って嵌まるかどうか？確認するも撃沈。
もうひと回り細い３８．２パイも挿し込めませんでした。
内部に段差があり、その部分で３１パイほどまで絞られるみたいです。
・・・となると、FCR28が妥当って事なんですよね。３３パイより小径になるのに、価格帯的には少し高くなっちゃいます。。。
出撃未遂
秋晴れの中キャリィで出掛けたのですが、
行く手を過積載のトラックに阻まれる。坂道で４０km/hしか出てません、、、
・・・ってところに注文してた250TRの部品が届いたとバイク屋さんから連絡あったので引き返します。
250TRの軽補修
戻って来て250TRの修理します。部品は予め息子に取りに行かせました。
メーターケーブルが切れた・・・というかホイール側で外れて、インナーケーブルが抜けてどこかに落として来たみたいです。しかしながらそもそも何で外れたのやら？？？
Nippon Tansha Body って、、、（汗）
破れたグリップはとりあえず外して置いてた純正品に戻しておきました。コレも先日来のお片付けで発掘したものです。ちなみに左側は社外品のままなんですけどね、、、
あとは折れてテープ補修してるウィンカーをどうするか？です。本人はSRに乗り替える気マンマンなので、250TRは売る事になると思うのですが、純正以外の部分や場当たり的な補修した部分はマイナス要因なんですよね、、、
キャリィの小改良
ラダーレールの盗難防止にワイヤーロック掛けれる様にしました。
そしてラッシングの収納用にヘッドレストのステーにバーを渡しました。
でも左右に曲がるとラッシングが寄って来て肩に当たるので鬱陶しいです。要改善。。。
今度こそ出撃
そして改めて出発します。
かつらぎ西からトンネル抜けて、
和泉のリサイクル屋さんへやって来ました。
目当てはスチールラックだったのですが、ただのひとつも置いてませんでした。。。
JOG-ZRの引き取りついでに草刈り2026初秋
お盆に貧乏蔦取りしたところなのに、先日来の長雨で草木はグングン成長したみたいです。
とりあえず貧乏蔦と雑草抜きして、いつもの Before → After です。
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兄宅でお茶頂いて目当てのモノ積んで帰ります。
深井辺りはだんじり祭りなのでバイパス使って早々に退散します。
そして帰って来て下ろしました。
加速時の息継ぎやアイドリング保持出来ないとの事なので、２次エアでも吸ってるのかな？となるとインシュレーターにクラックとか・・・部品あるのかな？
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