ハードアルマイト加工と併せて￥１２，４００也。消耗品が特注なんて・・・。
ちなみにチェーンは未だ５０サイズです。完全に組み付ける段になったら５２５に交換します。
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特注加工品と表記されています。大きさは純正と同じ４５Ｔ。 ハードアルマイト加工と併せて￥１２，４００也。消耗品が特注なんて・・・。 |
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ＮＳＲのスプロケットハブに専用のネジで固定します。 |
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まぁホイル側にはこんな感じでハブダンパーが入っております。 |
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チョット飛んで、組み付けてみると・・・純正カラーと特注カラーの間にあってはならない隙間が。。。 |
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気になってたチェーンラインはとりあえず大丈夫そうです。ホンマかいな・・・。(^^ゞ |
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こんな感じ。ね、カッコイイでしょ。 ちなみにチェーンは未だ５０サイズです。完全に組み付ける段になったら５２５に交換します。 |
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昨日の隙間を埋めるべく近所のネジ専門店へ行ってサイズが合いそうなのを物色。 左側が内径２２外径４５厚さ３，５、右側が内径２２外径４０厚さ３です。公差があるそうなので厚みの合いそうなのを選択。 一応外径４０の方を使い、グラインダーの側面使って多少薄く加工して使いました。 |
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５０サイズのチェーンを切ってチェーンラインを見ます・・・けど解らん。。。(^^ゞ |
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ＲブレーキはとりあえずキャリパーのみＮＳＲ用を使います。 多分純正の２ＰＯＴとはピストン径が変わってるので十分な制動が得られるかわからないという意味での『とりあえず』です。 タッチに問題があればＮＳＲのマスターに交換するとしましょう。 |
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チェーン張ってみました。 |
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チェーンラインは・・・ヤッパリ解りません。一応手で回しても引っ掛かりも無く、チェーンの堅さのみ感覚が手に伝わるので多分大丈夫でしょう・・・・多分。 |
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一応というか当たり前の事ながらエア抜きをおこないます。 |
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で、車体にフルードが付いちゃいますので水洗いします。 |
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何か様になってません？ |
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で、長々と外してたアンダーカウルのとりつけもします。 |
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カッコイイ！（自画自賛） |
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後ろから見たトコです。 寂しかった後ろ周りもグラブバーで多少シマリました？ シートレール自体が歪んでるのか？テール周りでみると錯覚起こしちゃいますね。 |
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で、関西お茶会で教えて貰ったカウルセンター・ステーも２型のに交換しました。新品袋入りだったのに一部塗装が剥げて錆びてたのはご愛嬌。 |
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アンダーカウルがあるとヤッパリ『塊感』が違いますね。 |
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そうそう、トルクロッドは純正そのままです。 |
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てな訳でとりあえず完了。年内に片付いて心置きなく就職できます。（笑） |