先日近所のショッピングセンター駐車場で友人と会った際、再始動時に強烈なバックファイヤーを起して以来、どうも調子が今ひとつの気がしてたのでお昼休みにちと調整。
○アイドリング調整
６００回転ぐらいだったので某Blogを参考に８００回転前後にする
○ドエルアングル調整
これも某Blogを参考に３６度付近に調整
○シンクロおよびミクスチャー調整
これまた某Blogを参考に調整
上記調整したものの相変わらずモタつくうえ、交差点で減速時に失火からくると思われるエンスト症状まで出てきてしまった。。。
帰宅後念の為点火時期確認するとＴＤＣ（０度）付近？？？以前もあったのだが、ＢＴＤＣ１０度程度に調整してたはずなのにナゼかＴＤＣ付近に遅角してます。今回で２回目・・・。試乗する時間が無かったので明日確認の予定ですが、多分コレで直ったような気がします。
バックファイヤーの影響でピニオンの歯飛びでもしたのか？ネック部の固定はキッチリやってる積りなのですが、何かの拍子に動いてしまってる？って動いてしまうようなもんなのでしょうか？？？
いっそ日産のＳＲかＲＢあたりに載せ変えようかと真剣に悩む今日この頃です。。。
海外通販その後・・・
ＩＰＳは親切ですね。適合するヘッドガスケット探してくれるのはモチロン、より安いリンク品探してくれたり、キャブのＯＨガスケットキットについては事細かに説明してくれました。また本国発注分については待つかキャンセルするかの問い合わせまで。全部英語なのが難点ですが、至れり尽くせり・・・infoseekの翻訳サービス駆使して回答しました。ちなみに今回の部品到着は本国発注分の到着を待っての発送になるので２週間後ぐらいでしょうか？発送後にまた連絡があるそうです。