昨日とは打って変わってお寒い一日。まぁコレでも例年に比べれば暖かいんでしょね。
今日の目標は、キャブレターの装着。出来ればエンジン始動まで漕ぎ着けたいところです。
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という訳で車体をウッドベンチのところに持って来ました。
見えてるだけで何本ホースがあるんだ？ホースや配線の取り回しはモチロン、ホース装着する順番やキャブレターやエアクリーナーケース取り付けるタイミングも気を付けないと、きちんと全てが所定の位置に収まらないハズなのよ、、、
そして、撮影も忘れてあーでもないこーでもないと。ようやくキャブレター取り付け出来ました。何か忘れてる様な不安は拭えませんが、とりあえず遊んでるホースは無さそうです。
エアクリーナーケースへのホースも固定前に繋いでしまいます。昔なんてせいぜいドレンホースぐらいで、負圧ホースはインマニ側に付いてたと思うのですが、今時というかこの時代ぐらいからはEGR的なホースとかも来てるんでしょね。何が何なんだか？分からないだけに、ひたすら元通りの状態目指して組み付けるのみです。
そしてようやくエアクリーナーケースを固定しました。また気が向いたらエレメントも確認するとしましょう。
忘れずにオートチョークとスロットルポジションセンサーのカプラーも繋いでおきます。念の為、接続前に接点復活剤だけ入れておきました。
そして延々セル回すも掛からず、、、ガソリン来てない？負圧燃料ポンプ的なものが上手く動いてない？こりゃダメか？と半分諦めモードです。
ひたすらキックしまくってると、突如として初爆が起こり、その次のキックでとうとうエンジンが掛かりました！
一度掛かると一瞬セル回せば掛かる様になりました。動画をドゾ
ガソリン降りて来るまで時間が掛かっただけなんでしょうが、どうも低回転時にカタカタ音がするのは何なのやら？中高回転では音鳴らないのに、、、当初機械式の燃料ポンプでも付いてるのか？と思ったけどそうでも無いみたいだし、駆動系に準ずるけど燃料降りて来るまでは音しなかったし、、、
という訳で引き続きはカタカタ音の調査のうえ、ボディーというかカウル周りの補修に取り掛かる事になります。ボロボロのカウルをツギハギして、FRPで裏打ち補強して塗装して、、、まだまだ先は長くなりそうです。
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