４ＴＥＣのステアリングケーブルとスピード＆湖水温センサーの装着からのエスティマＨＶのドライブシャフト交換

坐骨神経痛
４ＴＥＣの復旧作業
1. スピード＆湖水温センサーの取り付け
2. ステアリングケーブルの装着
エスティマＨＶのドライブシャフト交換
猪狩りジムニー

坐骨神経痛

今日もお昼休みは保管場所です。久々に穏やかで暖かい一日になってますが、今朝から坐骨神経痛が厳しくなって、先週に引き続き２度目のブロック注射打って貰いに行きました。

お陰でかなりラクになったので、お昼休みに作業する気になれました。

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４ＴＥＣの復旧作業

まずは４ＴＥＣの作業ですが、昨日ステアリングケーブルとリバースケーブルにオイル点滴したので、その取り付けをやろうと思います。

とはいえステアリングケーブル取り付け前にスピード＆湖水温センサーを先に取り付けておく必要があります。

スピード＆湖水温センサーの取り付け

ハンダを準備して、センサーのケーブルとカットした配線を繋ぎます。

３線をハンダで繋ぎ、ソレゾレを熱収縮チューブで絶縁し、最後に３本まとめて熱収縮チューブでカバーしました。

そして船内にケーブルを通すセンサー裏にはバスコークを盛って防水します。

最後にビス３本でカバーを取り付けて完成です。

作動確認したいところだけど、キーＯＮにすればスピードメーターって見れたっけか！？まだエンジン掛けれないので、とりあえず一旦完成としときます。

ステアリングケーブルの装着

オイル点滴してたビニール袋を外し、アウターに付着したオイルを拭き取りました。

外してあったシール類とアジャスターを取り付けます。

ケーブルの装着には諸般の事情により、ハンドルブラケットをAssyで取り外す必要があります。

ケーブル固定用のマウントも一旦取り外します。前のケーブルから外したアジャスターがソノママ付いてました。

そして抜けないアイ部分の根元に、ステアリングケーブルのネジ部分を捻じ込んで行くのですが、長くて重いケーブルの先端のネジを小さな金具に合わせるのはタイヘンでタイヘンで、、、何とか偶然？ネジ山が噛んでネーブルを接続することが出来ました。

そして今度は船体側にケーブルを差し入れて行くのですが、エンジン下を通すのやら？脇を通すのやら？どっちだっけか？角度的にはエンジン下通した方がラクなんですけど、ウォーターポンプから出るホースが邪魔になって引っ掛かってしまいます。

ってココで隣にGTX-WAKEがある事を思い出し、現物確認する事にしました。

マフラー周りが若干違いますが、ケーブルはハル右側に沿って持って来て、エンジンマウントを超えてからカーブしてます。

そして船外へ出す穴を通してました。何だか４ＴＥＣと比べるとコノ辺スッキリしてますね、、、

んで４ＴＥＣに戻り、ハル右側に沿ってケーブルを通し、エンジンマウントを超えてから中央部分に寄せるものの、

結構角度的に厳しい感じなのよね、、、

ソレでも何とか無理が掛からない様にアチコチで角度や弛みを調整して、ようやく船外にケーブル先端を出すことが出来ました。

ハル内で手探りで硬いケーブルを押したり引いたりしてたら、いつの間にやら手を切って血まみれになってました、、、多分ホースクランプの余った部分でスパっと逝っちゃったんでしょね。（痛）

そんなこんなで、とりあえずはステアリングケーブルを装着するところまで出来ました。

予想はしてたけどヤッパリかなり苦労しました。ステアリングケーブルは太くて硬いので取り回しもタイヘンなんですよね。特に前述のケーブル先端のアイ部分が外れなかったので、５０肩で重くて硬いケーブルを取り回しながら先端のボルト部分を金具に切られたネジの角度に合わせて取り付けるのは厳しかったです。ハル内にケーブルを通すのも大変だったのですが、ちょうど良いタイミングにお義兄さんがやって来てくれたので、ステアリングブラケット側を持って貰って、自分はハル内に頭突っ込んでケーブルを誘導しながら通して行ったので、そちらの方はラクが出来ました。もし一人でやってたらコレはコレで罰ゲームみたいですけどね。。。