４ＴＥＣのアース線摘出とアースポイントの研磨

とうとう降った
４ＴＥＣのアース状況の確認と清掃
縦目ベンツのキャブレターＯＨキット

とうとう降った

今日もお昼休みは保管場所です。天気は下り坂という予報でしたが、どこかでハズレないかな？と期待してたものの、残念ですが朝からキッチリ降ってくれました。しかも予報通りのシビシビ程度の雨が降ったり止んだり、時に激しく降ったりしています。

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雨量自体は少ないので雨漏りも大した事にならないでしょうが、今夜も降るみたいなので念の為雨漏り対策だけやっときます。

少し降っただけでも涼しくなるのは有難いのですが、ソレはソレで夏が終わりそうで寂しい気持ちになります。。。

４ＴＥＣのアース状況の確認と清掃

今日は少し船体側の作業をしようと思います。

平日のお昼休みの作業なので、進捗自体あまり良くも無いですが、こういうトラブルシューティングについてはアレコレ考える時間があるので、その点では思い込みでの作業しない分助かります。

アース線摘出

バッテリーのアース線はエンジンの所定の箇所に直接ボルト留めされてます。クルマと違いＦＲＰの船体ではボディーアースが取れないので、エンジンがその代わりになってるみたいです。

パッと見だけでわかる腐食具合・・・アース不良の線は濃厚ですね。

ボルトを外してアース線を取り外しました。まだきちんと確認はしてませんが、端子は煤けてるもののケーブル自体は特に問題無さそうです。

出来ればもう少し柔軟性のあるケーブルに交換したいところですが、ヒューズホルダーと合わせて線材も探してみたいと思います。

腐食部分の研磨

端子が留められてたところは錆が分かり易く湧いてます。

カメラを突っ込んで正面から撮影してみると、その腐食具合がよく分かります。

残りの２端子も外してから清掃して真ちゅうブラシで軽く擦ってみました。後で外した２端子側はまだマシですが、やはりバッテリーと繋がってた部分の荒れは結構酷いです。

ボルトに耐水グリスを塗ってから、

腐食のあまり無かった２端子の方は接続しておきました。

後ほどマニュアルを確認したところエンジンハーネス側のアースポイントみたいです。

スターターリレー入れ替え準備

昨日外したスターターリレーに替えて汎用リレーに付け替える予定なのですが、４Ｐのカプラーを切り飛ばして配線延長の上ヒューズホルダーを取り付けたり、別のカプラーを取り付けたりする必要があるのですが、その為にも出来るだけ作業し易い様、この部分のハーネスをハルの外まで引っ張り出せるようにしておきました。

プログラムモジュールに挿さる馬鹿デカイカプラーですが、双方共にストッパーの爪が怪しいです。。。何かキッチリ留めれる様にしとかなければ、走行時にスッポ抜ける可能性もあるし、何より防水性も怪しくなってしまいます。。。工具無しで何度も付け外し可能なのが理想なので、再締結可能なインシュロックやマジックテープにて留めれる様に考えたいと思います。