GSX-Rのアップハンドル化（その２）

快晴でも寒い

今日もお昼休みは保管場所です。朝から快晴の一日になってますが、その割には気温が上がりません。寒い、、、

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パイプレンチは案の定相談役が持ち出してたので、お願いして持って来て貰いました。タマにしか使わないけど無いとなると不便なのよね。

そしてAmazonでポチっておいたガススプリングです。今回は350Nmの全長300mmです。

ハッチダンパーの代用に使うのですが、50kgの290mmってドンピシャのがあったのに、注文したら何の音沙汰も無いまま突然キャンセルメールが来たので、思わず再度代わりの品を探してコレを購入しました。ま、まだヘタって無いから急いで調達の必要も無かったんですけどね。。。

という訳で、今日もGSX-Rのアップハンドル化の続きに取り掛かります。

パイプレンチでハンドルステムのナットを緩めます。

気休めにウエスを挟んで工具掛けたけど、ナットには傷が入ってしまいました。。。

まぁ、致し方ないですね。。。

引き続きトップブリッジを抜き取り、トップブリッジ側に固定されてるメインキーを取り外すのですが、さすがにココは弄り防止のトルクスが使われてました。

工具はあるので問題無いのですが、不安定な空中でソコソコのトルクで締められてる、ネジロック剤の入ったボルトを緩めるのがキツかったです。

そしてハンドルバーをフォークから抜いておきます。

多分ココまでが今日の作業の佳境ですね。後は慣れた作業です。

外したトップブリッジと移植するトップブリッジですが、ウチのがＫ３で移植する方がＫ４と１年年式が違うのですが形状は全く同じでした。下調べして無かったけど合ってヨカッタ、、、

ハンドルマウントに仮にハンドルを取り付けて

裏側のハンドルマウントを固定してるボルトを本締めします。

さすがにココが緩むのは恐ろしいので、シッカリ締め上げておきます。

そしてハンドルを外し、取り外してたメインキーを装着。今回はネジロック剤は入れてません。

そしてトップブリッジを車体に取り付けます。

ハンドルマウントがあるので、ステムナットがちと締め難いですね、、、

ま、キツく締める必要無いので、外れない程度に締め込んでおきます。

細いマイナスドライバーを持って来て、

エンド部分からハンドルバーとグリップの隙間にマイナスドライバーを挿し入れて、ぐるっと回しながら１周します。

スイッチボックスを外して、反対側からもドライバーを挿し入れて同様に１周回し、最後は隙間からパーツクリーナー吹き入れて滑りを良くして抜き取りました。

そしてハンドルバーが単体で取り外せました。

とりあえずクラッチ側は終了したので、今日のところは片付けて撤収します。

久々にやって来ました。下の子が学校の体育の授業中、友達が投げたボールが顔面に直撃したそうです。

吐き気と倦怠感があるとの事で、念の為に奥さんが早退して付き添う事になりました。自分は保険証等持って駆け付けたまでです。とりあえず自分で歩いてたし、普通に会話も出来てたので、多分問題無いでしょう。

診断の結果、ＣＴにも異常無しでしで、軽い脳震盪との事。今日は塾も休んでひと晩安静ですね。