秋眠暁を覚えず
今日もお昼休みは保管場所です。ここのところ夜も過ごし易くて、布団が心地良いのですが、結構な睡眠時間（７時間弱）取ってる割には日中も眠いのよね、、、未だ成長期が続いているのか！？
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塗装完了
下地処理から考えると足掛け３日掛かったバルブカバーの塗装が完了しました。
２液ウレタンクリヤー塗装らしくテロテロな仕上がりとなってます。
サフェーサーからの重ね塗りのお陰で膜厚もかなり稼げてそうです。
取り付けボルトのサンドブラスト加工
そしてヘッドカバーを固定するボルトなんですが、以前の適当塗装が乗ったままで汚いので、
サンドブラスト掛ける事にしました
当初１本ずつつまんでやってたのですが、ドレが処理済みか？分からなくなって来たので、段ボールの台紙に突き刺して並べてセットしてから掛ける様にしました。
表面がザラ付いた仕上がりになってますが、ボルト自体ステンレスなのでこの状態で使うとします。
しかしサンドブラスターですが、吸い上げ式でも十分使えるのに、何でわざわざ直圧式を買っちゃったのかな？結局砂が詰まって使いたい時に使えず終い。こんな事なら最初から普通に使っときゃヨカッタのに、、、
バルブカバーの装着
そして久々に4TEC本体のところにやって来ました。
バルブカバーを外したままだったので、ビニール袋を掛けて養生してました。
ビニール袋を撤去。こうして見るとオイル焼けや汚れも無く、エンジン内部は恐ろしくキレイですね。
ソレなりに良いオイルを結構な頻度で交換してるので、当たり前と言えば当たり前なのですが、、、
パッキン交換
そしてプラグチューブを交換するとします。
今回購入したプラグチューブは社外品ですが、パッキンの面積が大きく、シール製のはコチラの方が期待出来そうです。
上下のパッキンにシリコングリスを塗り込んで
３本とも装着しました。オイルリークがあったのは真ん中の２番だけなんですけど、今回は３本とも交換しました。
バルブカバー側のパッキンもシリコングリス入れてから装着し、当たり面にもシリコングリス塗っておきました。
プラグチューブの入る凹部分にもシリコングリス塗り込んでおきました。
ボルト締め
という訳で、ようやくボルトを締める事になります。
マニュアルには１回目４０Nm２回目５５Nmと２回に分けての締め付けでした。
トルクレンチを２本準備してソレゾレセットしておきます。
１回目は３／８の東日のトルクレンチにて４１０ｋｇｆ／ｃｍ（≒４０Nm）にて締め付けます。
２回目は１／２のノーブランドのトルクレンチにて５５Nmにて締め付けます。
締め付け完了です。
こうして見ると単色なので微妙な仕上がりに見えますね。
カバーなど取り付ける
まずはＤＩを取り付けます。
そして化粧カバーを取り付け、
最後に普段は取り付けてませんが、ＤＩやインジェクター周りを覆うカバーを取り付けました。
という訳でバルブカバーの取り付けまで完了しました。引き続きホース類も装着と思ったのですが、既に時間となってしまったので、続きは明日以降という事で片付けて撤収します。
しかし分かってはいたものの、カバー類取り付けるとやっぱり見えなくなっちゃうのよね。そんなに苦労はして無いけど、作業の割には報われないよねぇ～。。。
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