今日もお昼休みは保管場所へ。
当然ながら昨日前を上げてタイヤを外したままのエリシオンが鎮座しております。
ちと邪魔なんで廃ソファーを横に持って行く
ホースを掛けてる椅子も邪魔なんで、コンプレッサーをちょっと詰めて、出っ張らないトコに置けるようにし、使ってないアルミの椅子は奥に追いやりました。
コレで通路がスッキリした。もっと早くにやるべきだったのに、普段はコペン置いてるんで比較的余裕があるのよね。
んで本題。左のサスペンションＡｓｓｙを取り外しました。
スプリングコンプレッサーで付いてたスプリングを縮め、アッパーマウントを外して分解完了。
スプリングとアッパーのシムを元のにもどして組み替え完了しました。
組み替えたサスペンションＡｓｓｙを車体に取り付けました。
各部組み付けチェックを済ませてからタイヤを取り付けて交換作業完了です。
グルっと一周回って来て確認。フェンダーとタイヤの隙間は拳１個半が拳１個になりました。３～４ｃｍ車高が上がってたのね。。。
うん、前上がりは解消された・・・気がする。
ようやくコレにて足回りのリフレッシュが完了しました。当初はカヤバのＮｅｗＳＲってのにしようかと思ってたのですが、価格的に前後で￥３０ｋオーバーなんで躊躇してました。ホントは新車外しの純正新古品を狙ってたのですが、ソレでも￥２０ｋオーバー・・・結局程度の良さげなコレを調達したのですが、手間は掛かったものの総額￥９ｋで片付いて結果オーライです。
当初の目的だった後部足回りからのコツコツ音も解消したし、後は暫く乗ってみて乗り心地がどうなったか？確かめたいと思います。
エリシオンのフロントスプリング交換完了
