エリシオンのリアショック交換

今日もお昼休みは保管場所です。

まずは昨日会社帰りにホームセンターで買って帰った書類ケースを下ろす。細々した物整理するのに使おうと思います。

『No Music No Life』とまでは言わないけど、賑やかしに音が出るモノが欲しいと中華ミニコン持って来ました。以前知り合いから貰った物なのですが、ＣＤプレーヤーがぶっ壊れてお蔵入りしてたヤツです。ライン出力あるのでアンプに繋いで一人でフィーバーするとしましょう。

昨日結局エリシオンに乗って帰ったのですが、Ｆサス交換の効果は上々でした。ハンドルの応答性も良くなり、路面の感触が以前より格段に解り易くなりました。乗り心地も気持ち良くなった気がしますが、ヤッパリ車高は上がってるような！？

という訳で、昨日に引き続きリアのショックを交換するとします。

まずは昨日スッカリ忘れてた交換前の車高計測から。７３ｃｍぐらいかな！？

そして、昨日同様に車体下を覗き込んでジャッキアップポイントを模索。今日はリアサブフレーム中央の突起で持ち上げるとします。

デュアルシリンダーのクソでかいクソ重たいフロアジャッキで持ち上げてウマを掛けました。

順番はどうすべきなのか？イマイチ解ってませんが、とりあえずロアアームにジャッキ掛けてショックのロア側固定ボルトを外します。

引き続き室内に入って３列目シート足元にある内装カバーを外し

六角レンチとメガネレンチで上部マウントナットを外します。

上部マウントが外れたらショックを縮めて車体から取り外しました。結構簡単に縮んぢゃったけどヤッパリ抜け気味！？

む～ん、、、この状態ぢゃスプリング外れないのね・・・スタビが効いてるから！？

仕方無いので左側も同様に分解・・・でもスプリングが外れません。スプリングコンプレッサーが要るパターンみたいです。縦目ベンツのサスと同じような感じですね。。。

んで左リアのショックですが、縮めたまま戻りません。やっぱり死んでたか。。。

オイルが滲んで湿ってる。。。

という訳で毎度無意味に思える新旧比較です。以下同文・・・

んで新しい中古のショックを装着。やり方は外した反対の方法なので割愛。やはり縮めるにも戻ろうとする力も強いしでソレなりの力が必要でした。

左右ショックを戻してタイヤも取り付けて作業完了。

クルマを多少前後に動かしてから車体を揺すってから車高を計測すると７４ｃｍに上がってました。

今回はバネはソノママ使ってるのにナゼ車高が上がるんだ？ヘタリの無いショックだと初期の縮みも少ないのか？プレステージ３．５L用だから？ま、とりあえず抜けてるショックが交換できたのでヨシとしましょう。