世の中ＧＷみたいですが末端物流を担うウチみたいな会社は相変わらずカレンダー通りの営業です。ま、今時は赤い日がお休みなだけ良いよね？
MonotaRoのＧＷ特価のメールがやって来たので、ヒッチメンバー取り付けに使うホールソーを注文。
ま、最終的に使うかどうか？は未定ですが、この手の工具はいろんな場面で必要になる時があるので、安くなったこの機会に買っとくとしました。その他諸々発注したので送料無料になり有難い事です。
お昼休みは保管場所へ。
今日はコイツを進めます。
エンジンルームに入り込み
まずはエンジンインシュレーターの取り付けから。
チェンブロでエンジンを持ち上げ気味にして底面からボルトで固定しました。
引き続きエンジンマウントの取り付けです。右が元々付いてたボルトの折れたヤツです。左はＴＬの純正品。６５０ｃｃと１２００ｃｃと排気量は倍ほど違いますが特に問題無いでしょう。
そして無事取り付け完了。
時間になったので片付けて撤収します。
次はキャブレター取り付けて、その後オイルポンプ＆タンク、ガソリンタンクと進める予定です。キャブレターの取り外しはかなり難航しましたが、取り付けもきっと難航するんでしょね。。。
夕方になってタービン修理とアンダーガード作成の為、クレーン付きジムニーを持って行くべく久々にクルマ屋さんへ。
相変わらずとっ散らかった作業小屋だこと。。。
一部の方には懐かしいだろうＡＺ－１がヘッドガスケット交換中です。ブースト１．５キロでガスケット飛んだらしいです。。。
ポルシェと同じくサブフレームごとエンジン下ろして作業するのね。ま、リアミッドシップだからその方が良いのか。。。
足元に転がる部品たち・・・蹴っ飛ばしたらどこに行ったか解らなくなりそうですが、、、（汗）
良く見たらベンツ君のヘッドだったりする訳です。。。（涙）
良くまぁこんな状態で精密な作業が出来るもんなんだ・・・と毎度の事ながら感心します。。。
ベンツ君も早く動かせるようになれば良いのになぁ～、、、
エンジン・インシュレーター＆マウント取り付け
PWC
コメント
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私、、、、この時は天井 クレーン が 役にたった、、
ハンドリフトなど、、重量屋な 工具、、でも 狭い 場所の作業が多すぎ、、クラッチワイヤーはお陰で注油できて スムーズ？ に
タービン回りの 水回り 配管を 全て変えなかったのが 悔やまれる、 オルタネーターは三菱から NDに交換が よかったり、、とか、、やる事はホボ やった感じ、、ハンドルの移動 ペダルの移動 シートスライドの拡張、、後はブッシュ類の交換くらいかと、、そう言えば 塗装もしたな～、、
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確か暑い時期でしたね。ご苦労様でした。
下ろしたついでにアレコレと、過剰整備して絶好調になったのに、手放したのが悔やまれます。現在ジムニーが過剰整備状態ですが、アレはアレで実用されてるので宜しいかと。
コペンはホント下駄代わりですが、微妙に気に入ってて未だ手放せないです。軽自動車って維持費が安い分無駄に持ち続けてしまいますね。。。
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足が速く 燃費が良かった、、でも ウルサイかった、、今もミッドシップ(笑)、、エンジンが離れてるから、、回して 走ってしまう、、でも 高速なら１４Km/L、、やっぱAZ-1の勝ち、、２０Km/Lは 走っても大丈夫だった、、HIDしたけど、、低い場所では 夜 見難い 人のライトはまぶしいで 夜は走りたく 無かった(ーー;) なのでS660も買うのを悩む、、
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スズキはも少し低速トルクがあれば乗り易いのですが、、、どうも山坂道の渋滞路は厳しいんですよね。コペンは意外とトルクあってラクなんですよ。
確かに夜間対向車のライト眩しいですね。低いクルマの宿命なので仕方無いです。ＨＩＤは４３００ｋ入れれば快適ですよ。自分も８０００ｋとか入れてて雨の日全く見えなくて後悔しましたから。
S６６０買うんですかっ！！！きっとホンダだから燃費も走りも良いんでしょね。タルガトップなのがちと不満ですが、実用性考えれば脱着の手間も知れてるし、壊れなくて宜しいかと。