晴れた！
今日はユックリと午後から保管場所へやって来ました。
昨日の雨とは打って変わって良いいお天気になるました。とはいえバイク乗るほど暖かくは無いし、やっぱり何かゴソゴソしようかと思います。
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光軸調整
まずはエスティマＨＶの後ろをスロープで上げて
昨日少し縮めた光軸ロッドをもう少し縮めました。
まだチョット光軸が高かったのよね。。。
サンバーのヒッチメンバーについて考える
昨日motoDINERで見たサンバーのヒッチメンバーを参考に、ウチのサンバーでも実現可能か？考えてみようと思いました。
サンバーのヒッチメンバーは、エンジンのサポートメンバーにもなってる、この横向きに付いてるバーの車体側マウント部分を基準に製作する事になります。
但し、出来ればバンパー兼エンジンフードがこの程度開く様にはしたいのよね、、、
この状態で先日エスティマＨＶ用に流用を考えて某Ｒ師匠に頂いて来てた、CURTのロードマスター用ヒッチメンバーを持って来て合わせてみました。
ヒッチレシーバーまでの高さが２３ｃｍほど。出来ればもう少し高い方が良いのですが、、、
バンパー後端から１８ｃｍ、エンジンサポートメンバーの先端から４０ｃｍほどの距離となります。
コレぐらいなら日常使用にも支障無さそうだし、ちと検討してみても宜しいかと。
後は車体とどう繋ぐか考えて、実際に作成してみたいと思います。ま、やりたい事が他にもあるので優先順位は低いですが、頭の片隅に置いて、実際の装着方法など考えておきたいと思います。
トレーラーを接続しての作動チェック
サンバーを出して来たついでに、ＸＰの載ったトレーラーを引っ張り出して来て、
先日配線接続したトレーラー電源カプラーの作動チェックをしたいと思います。
左右ウィンカーＯＫ
尾灯、バックランプＯＫ
ブレーキランプＯＫ
トレーラー電装の確認は取れたので、エリシオンで使ってた２インチのボールマウントを挿し込んで確認しておきます。一応２インチって事で買ったヒッチレシーバーですが、実際にボールマウントを挿し込んで確認した事無かったのよ。。。
無事装着確認も出来たので、３ｒｄシート収納用のバスタブに積んでおきました。コレさえ積んでおけばいつでも牽引することが出来ますしね。
さすがにボールマウントの上に乗ってみると、ヒッチメンバーが歪むのを体感出来ましたが、構造上多少の歪みは仕方ないですね。暫くは慎重に様子見ながら使うことになるでしょう。
今年はトレーラーもサンバーも車検だし、４ＴＥＣも中間検査なので、シーズン前にちと纏めて片付けてやりたいと思います。
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