ブロック注射（２回目）
今日も朝からちとお出掛けです。暑いぐらいの快晴ですが、周辺の田んぼは稲刈りが終わってスッカリ秋の景色です。
前回施術から１週間経ったものの、まだ腰の痛みが取れないので、今週もやって参りました。
約束通りランニングはお休みしてるので、順調に回復はしてるみたいですが、あと１回ぐらいかな？という事で、来週の予約も入れときました。早く治さないと走れないカラダになっちゃいそうで恐ろしいです。。。
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部品が届いた
今日もお昼休みは保管場所です。
AliExpressで注文してた部品もAM便の郵便で届きました。
コレは『早く作業しろ！』と言われてるみたいですね。。。
エリシオンのオイルパンを外す
という訳で、今日も昨日に引き続き、エリシオンのオイルパン外しを試みたいと思います。
まずは邪魔になるファンベルトを外すべく、ファンベルトの通るルートをメモります。以前何も考えずにMPVのベルトを外して、取り付ける時に右往左往した経験があるので、コノ手の作業はメモするようにしてます。一部間違ってたけど、、、（汗）
そしてテンショナーを緩めてベルトを外しました。メガネレンチ掛けてテンショナー緩めるのですが、結構バネが強くて・・・前にファンベルト交換した時、こんなに苦労した記憶無いのですが、、、
そしてプーリーを取り外し・・・と思ったら、インパクトで最強に設定してもビクともしません。。。
仕方無いのでブレーカーバー使ってハンマーで叩くも外れない、、、既に汗ダクでヤル気無し。
諦めてプーリーが付いたままありったけのソケットとレンチ使って、一番外側の難関だったボルトを外しました。ちなみに一番前はディープソケット（3/4）にて、２番目の真ん中のボルトはセミディープ（3/4）にて、3番目の一番後ろ側のボルトは1/4のソケットレンチを破壊覚悟で延長して外しました。。。
その後、エンジンとミッションを繋ぐ部分のカバーを外し、残りのオイルパンを留めてるボルトが全て露わになりました。
リングギヤが露出し、この奥にトルクコンバーターを経てミッションがあるモノと思われます。
後はインパクト使って一気に外すのみ。やはりサブフレームに隠れる部分がキモだったんですよね。
そしてオイルパンをとりはずし・・・と行く訳も無く、とりあえず接合部分にカッターの刃を入れてみましたが、こんな生易しいモノぢゃ文字通り歯が立たないみたいなので、とりあえず今日のところは断念。クルマ屋さんに経過報告したら、スクレッパー叩き込むとの事でした。所詮オイルパンなので、接合面が少々傷付いてもＯＫって事なんですかね？
とりあえず明日クルマ屋さんが来てくれるそうなので、何とかオイルパンを剥いで部品交換まで出来るかと思います。あぁ、面倒臭いし手が汚れる。。。