今日もお昼休みは保管場所で過ごします。昨夜充電したバッテリー持ってやって来ました。
まずはオイルタンクの設置を済ませ、オイルポンプもエンジン側に取り付け、デリバリホースはキャブレター側に持って行きました。
引き続き先日ＯＨしたキャブレターを持って来て装着します。
切り出したガスケットは両面に薄くグリスを塗り挟み込みます。一応気休め程度に・・・密閉性は上がるでしょう。
オイルのデリバリホースをキャブレターに繋いでガスホースやリターンホースも接続し、キャブレターもしっかり固定します。
アクセル＆チョークワイヤーを接続します。どうもアクセルワイヤーの取り回しが違うような・・・ま、抵抗は感じないんで引っ掛かったりする心配は無いと思うんで良いんですけど。。。
まだオイルタンクにオイルが入ってないので、６５０ＳＸに入ってる混合ガスを横取りし、バイク用のバッテリー＋クルマ用のバッテリーをジャンプさせてセルを回・・・らん。。。
（シ～ン・・・）
スイッチの不良か？と思って取り外したハンドポール持って来て結線繋ぎなおすも沈黙。。。
セルとバッテリーを直結するとセルは回るので、とりあえずリレーあたりが疑わしい・・・というところで時間になった・・・というか大幅に時間オーバーしてるのに気付いて慌てて片付けて撤収します。
そーいや一番先に見るべきメンヒューズも見てなかったな・・・ともあれ一発始動とは行かずに残念な結果に終わりました。出来ればアッサリ原因判明てくれると助かるんですけど。。。
という訳で超気になったので仕事上がりに保管場所へ来てアレコレ弄ってみる事に。
薄暗いですが照明が無いのでアタマに付けてるＬＥＤライトが頼りです。
まずは気になってたメインヒューズ・・・切れてません。残念！でも一応ＣＲＣ入れてグリグリしておきます。
電源ＢＯＸコンコン叩くもダメ・・・ようよう電源ＢＯＸ外そうかと思った時、そーいえばセルのスイッチ・・・と思い立って、分解して接点にオイルスプレーをひと吹き入れます。端子は焼けも無くがキレイなんで期待してなかったのですが・・・
セルが回りました！！！
念の為プラグを外して火花を確認するときちんと火花も出ています！
そして長々と（休み休みですが）セルを回すと
エンジン始動！
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ッ!!!!
無事エンジンが掛かり、アイドリングもし、吹け上がる事も確認出来ました。
エンジン内のビルジも出て来て下に水溜りが出来てます。
とりあえず蚊の襲撃が半端無いので早々に片付けて撤収します。
エンジンが掛かってホッと一息。コレで枕を高くして寝れます。
今夜もガレージ作業の予定が特に無いので自転車漕ぎに行って来ます。
途中ペットボトルのネックをホールドするゴムの輪がブチ切れちゃいました。。。（涙）
とりあえずゴム部分は半分切り飛ばして
フレームも少し曲げてペットボトルを挟み込めるようにしました。
やっぱり専用のボトル使った方が良いのかなぁ～。。。