プラグコード＆キャブレター

今日もお昼休みにちょこっと作業。調子のイマイチなジェットの確認＆整備作業します。
まずはプラグキャップのリークを疑い、一旦キャップを外してからコードの先端１ｃｍほどを切り、再度キャップ捻じ込んでおきます。端部は元通りタイラップで処理。必要であればキャップ一体式のハイテンションコードに交換しても良いけど抵抗値とかどうなんだろ？？？

引き続きキャブレターの取り外し。分離給油なのでエアクリーナーベースとなる上皿はホースと一体で横によけておきます。

何だかんだと狭苦しいハルの中で下向きの作業ゆえ結構辛い。。。

ガソリンホースの入る状況を撮影して残しておきます。ちなみにカートとかと同じようにキャブレターと燃料ポンプが一体式なのよ。

んでゴミの落下防止に詰め物して養生しておきます。ちなみに以前ボルト落とした経験あります。。。（苦笑）

今日も夕刻イヌの散歩へ。最近運動がてらちょっと速歩きで・・・とか思うんだけど、イヌの方がヘバってしまってどうにもこうにも。。。ま、ご老体なんで労わらなきゃね。。。

んで久々の夜のガレージ作業です。
一応精密部品なのでユックリ腰を据えて触る必要ありますので。。。

一応キャブクリーナーも用意しました。ホントは泡タイプの強力なの欲しかったのですが、そこいらのホームセンターにはKUREが限界です。。。

中身は驚くほどキレイで拍子抜け。スラッジも塩噛みも一切無くキレイな状態でした。ポンプ側もバラしたけど無問題・・・一応ストレーナーだけ清掃しておきました。

良く腐ると言われてる２本のビスを念の為手持ちのステンレス製に交換しておきます。

んで組み上げ完了！
ちなみに・・・ニードルのセッティングの規定値ですが、
○Ｈｉ　１＋５／８±１／４　（７／８）
○Ｌｏ　１＋７／８±１／４　（１＋７／８）
※カッコ内は元々の開度
といった感じでした。
とりあえず規定値の状態に調整しておきます。

後は稼動部にグリス擦り込んでおいて組み付けるだけです。

む～ん、、、想像以上にキレイだったのでコイツはシロっぽい。となるとヤッパリ点火系が怪しいのか？プラグコード＆キャップはとりあえずの対処でＯＫだと思うのだが、こうなるとＣＤＩやコイルまで怪しく思えてくる・・・。