サンバーにタコメーターを取り付ける（その２）

今日もお昼休みは保管場所です。

寒波の再来で水道が凍結してたのですが、突然『プシュー』と嵌合部分から漏水が始まりました・・・また直しとかないと。

日々作業を進めてる積りなのですが、どうもサンバーの作業は捗りません。

体調不良も相まって、やる気も失せつつある今日この頃です。もう売っちまうかなぁ～。。。

アルパインのＨＰから印刷した配線図を元に、車速パルスの配線から探します。

カプラーがあるのはこのヒューズホルダー裏側の奥深くです。作業スペース確保の為、ヒューズホルダーは一度取り外す事をオススメします。

この左奥側にあるのが指定されてる３２Ｐコネクターです。

２４番（一番下段の左から３つ目）の緑／黒が指定なのですが、７番（１番上段の右から３つ目）が緑／黒なので、線色を優先してそちらをパルス取り出しとします。

間違ってたらゴメンなさいです。。。

引き続きタコメーター用の回転信号の取り出しなのですが、いろいろ調べた結果『黄色い配線』との事なので、コチラのカプラーの

上段端っこの黄色い線から取り出しました。

コレマタ正解なのやら？不正解なのやら？タコメーター繋いでみないと何ともです。。。

ポンポン外したカプラーを忘れない内に繋いで、ヒューズホルダーも元通り装着しておきます。

とりあえずハンドル周り再装着する前にタコメーターは仮接続して作動確認しておくべきですね。というところで時間になったので片付けて撤収します。結局のところ進んでいるのやら？微妙な成果のまま本日も終了です。

今日は仕事が早く終わったので、子供のお迎えまで作業しに保管場所へやって来ました。

まずはタコメーターの設置から。とりあえず接着はせずに置いてケーブルだけ取り回します。

ブレーキオイルのリザーバーがある部分のカバー外して配線を取り回します。メーターが簡単に外れればラクなんですが、、、

オーディオケーブルからACC電源とイルミ電源を分岐させ、タコメーターと接続します。

タコメーターの照明はＯＫです。ACC電源も一応テスターで確認しました。

そしてハンドル周りを組み立てて、エンジン始動！・・・したけどタコメーターが動きません。

む～ん、、、ACC電源もアースも大丈夫なところを見ると、回転信号拾うの失敗してるみたいです。分岐タップが悪いのやら？そもそも繋いだ場所が悪かったのやら？明日再度確認してみるとします。オシロスコープとかあれば確認出来るんでしょうが、繋いでみないと解らないってのは面倒なハナシです。。。

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