今日は日中から作業です。
先日改造したヒューエルセンダーユニットですが、番線とタイラップでの固定はやっぱりマズそうなのでステンワイヤーでの固定としました。ただし１箇所だけズレ止めに仕方なくタイラップが残ってたりします。ま、、、崩壊しないように祈っています。
その後前の道を少々試乗。きちんとスピードメーターが作動する事を確認しました。
ガソリンメーターは・・・多分普通に動くようになった・・・気がする（笑）使って行くうちに目安はつくようになるでしょ。。。
とりあえずＦブレーキにはまだエアが噛んでるみたいなのでソレを残して車検準備は完了かと。
引き続き溶接機の改造です。
改造とは言っても件の別途購入したプラグが元のプラグと違ったってのが要因なんですけど・・・。
元のプラグの後にジョイントコネクターを取り付けるだけです。
んでコレまたRobertsさんに頂いた延長ケーブルを適当にブッタ切って先端に溶接棒ホルダーを装着しました。付属のジョイントコネクターは普通に規格モノだったのでソノママ使えました。
んで試しに熔接。２．０ｍｍの溶接棒が余裕でズビズバ溶けます。
２．６ｍｍでもヨカッタ気がしますが、出力MAXでズビズバやってると２０Aのブレーカーが落ちました・・・もう少し出力絞って普通に２．０ｍｍ使えばちょうど良いのかも？
別途インバータ制御のアーク熔接機買おうかと算段してたのですが、コレなら十分使えるので必要無いです。単相２００Vのアーク溶接機ももはや無用の長物・・・誰か要る？
アストロ君もソロソロ綺麗にしてあげたいなぁ～・・・と思いつつ暑さにメゲて日中作業は終了。
んで夜のガレージ作業です。
とは言っても日中結構な仕事量？片付けたので余りモチベーションは上がらず。とりあえずベンツ君引っ張り出して来てＭＳＤ用に進めてた点火時期を標準近く（BTDC12～3度）に調整しておきます。
そろそろ涼しくなって来てベンツ君に乗る機会も増えてくるのでアストロ君と場所を入れ替えておきました。
近々セミトラキットも届くだろうから（笑）とっととＭＳＤ取り外しておかねば。。。