積載微調整

一昨日ガスレスの半自動溶接機を逃したのは結局のトコ『新品でも￥３５Ｋ程度で買える』ってのと『安物半自動は使えるのか？』って疑問が払拭できなかったので深追いしなかったまでです。
本命はやっぱりＴＩＧ溶接機。出来れば単相２００Vで使えるパルス付き。という事で１００V機ではあるが、良心的な即決価格（国産中古の半値～３分の１）で出品されてたモノを落札しました。

小さいながらもガスボンベ付き。コレ滅多に無いんですよ！

予備のタングステンやコレット、火口も付いてます。

もうアークには戻れない・・・かも？
とりあえず中華製なのでちと心配ですが、消耗品は多分国産品が使えるだろうから多分大丈夫でしょう。とりあえずコレでジャンジャンバリバリ溶接出来るようになるかと。。。
夜のガレージ作業は昨日に引き続き配線周りからです。
早速カプラー取り付けました。

んで空中浮遊してたジェットを下ろしハンドウィンチのセッティングをやり直します。ウィンチマウントの高さを下げ（調整式）バウストップが船体先端の補強部分（と思われる）にきちんと当たるようにしました。またハンドウィンチベルトの巻き方向を逆転（一度全部出して巻きなおした）させました。

一応念のためトレーラージャッキが邪魔にならないか確認します。

ハンドルの方はギリギリＯＫです。

折り畳み時も船体に干渉せず折り畳める事を確認しました。毎度コレで引っ掛かって焦るんですよね。。。

お陰様で積載状態で後端部へのハミ出しは無くなりました。ソノ分ヒッチ側への加重は増大しましたが。。。

しかしこの左右のバンパーの張り出しが邪魔なのよね・・・切っちゃうか？タマに足引っ掛けて悶絶します（涙）

出来れば荷重の事も考えてもっと前に車軸を持って来たいところなのですが、さすがにかなりの大改造が必要となると思うのでソコまでは・・・でも直流ＴＩＧも買ったことだし、このオフシーズンはトレーラー改造に勤しみましょうか（笑）メインフレーム自体を後方にスライドさせる事が出来ればソレはソレでアリなのかと。。。