朝イチでアウトロ君給油。今回は間延びしたものの長距離が多かったので３００mile超えてもレッドゾーン手前でした。
３４４．４mile×１．６÷８７．８２Ｌ≒６．２７km/Ｌ
どう考えてもベンツ君より経済的ですね。。。
いよいよラジエターの修理も片付いたのでベンツ君に装着します。
まずは分離してたラジエターとオイルクーラーを
合体します。ちなみに固定はボルト＆ナット２組で留まってます。
んで出来るだけモノ引っ掛けないようにホース類避けておきます。ラジエター入れるとスペースが無くなるので先にファンシュラウドの切れ端（オイルクーラー側だけ残ってる）も入れ込んでおきます。
んでスルリと挿入。黒光りするラジエターが美しい・・・画像だと。
んで下側から配管挿し込んで行きます。ラジエターロアとＡＴホース
ＡＴホースとオールクーラーロア
上へ行ってラジエターアッパーとオイルクーラーアッパーついでにラジエターリザーバーもホース繋いでおきます。
抜けた分のオイルを足します。まずはエンジンオイルですが、以前奥様のｂＢに入れた残りがあったので継ぎ足しオイルに使います。添加剤入ってそうで微妙ですが。。。余ってた１Ｌぐらい入れるとちょうどヨカッタです。
次にバケツに取り置きしてた冷却水を入れます。茶漉し見当たらなかったのでソノママ注入。ＳＳＴはコカコーラＺＥＲＯのペットボトルです。
柄杓代わり底の部分も使います。って結局バケツ引っくり返して入れたんですけどね。。。
最後にＡＴＦ入れます。ＷＡＫＯ’ＳのデキシロンⅡが３Ｌぐらい余ってました。
注入はＡＴＦ専用に使ってる油差しです。
ＡＴＦの量は慎重に計測しましたが、１．５Ｌ入れてもゲージに付着せず・・・恐ろしくなって知り合いに電話で聞きました。温間時エンジン掛けたままニュートラルｏｒパーキングにてゲージのアッパーとロアの間との事。『２Ｌ入るかぁ～？？？』と思って入れてゲージ見るとオーバーしてました・・・（涙）仕方無いのでラジエターに入るＡＴホース１本抜いては排出を数回繰り返してようやく思ったぐらいの量となりました。その後チョット試乗して夜中の農道にてレベルゲージの確認。完全暖気状態でアッパーレベルちょうどだったのでヨシとしましょう。
ＡＴＦが足りたのは良かったけど、一旦入れたＡＴＦを排出してゲージ見るのを繰り返すのはタイヘンでした。ＡＴホースの付け外しで腕を伝って来るオイルまみれになるわ、排出したＡＴＦを量を確認すべく使い捨てコップに受けてたのですが、ソレを引っくり返すわでかなり時間をロスしました。
ともあれコレにてラジエター問題は解決したかと。また暫く様子見する事となります。