とうとう入梅
今日もお昼休みは保管場所です。
朝からショボショボ雨が降ってます。近畿地区も今日から入梅したみたいです。
忘れてた！？
今日は4TECを乗せてるトレーラーの作業しようと思ったのですが、
ソノ前にジェットポンプのインペラカバーを留めてるボルトをきちんと締めたか？気になったので確認しておきました。
きちんと締まっててひと安心です。
ウッドレーンがズッコケる
どうも乗せるジェットが重くなったせいか？前回日本海へ行った時、往路でウッドレーンがズッコケ、ジェットを下ろしてる間に修正してたのですが、復路でまたまたズッコケてたんですよね。
以前船舶検査へ行った時も同じくズッコケてたし、今回はソコまで酷くは無いですが、またまた修正しておきます。
ウッドレーンの取り外し
4TECをチェンブロで吊ってウッドレーンの向きを直します。
・・・と思ったら驚愕の事実が。
ウッドレーンステーの修正補修
ウッドレーンをフレームに留める金具が曲がってチギれそうになってます。。。（汗）
とりあえずハンマーで叩いて直して
チギれた部分は
表裏から溶接し
マウントと接触する方はサンダーで均しておきました。
気休めに錆止め塗装をば、、、
ベージュの缶スプレーが転がってたもので。。。（苦笑）
ウッドレーン側のステー位置も変更
そしてそもそもウッドレーンがズッコケる原因である、ステーの取り付け位置も変更します。
ステーを中心より外側に付ける事によって、ウッドレーンが反り返る事を防止します。
ウッドレーンステーの幅も調整して少し広めにして角度を合わせて元に戻します。
・・・とココで完了と思ったのですが、コレぢゃまたズッコケる可能性がある訳で。
ウッドレーンの追加
ちょうどシングル乗せてたウッドレーンが余ってるので、コイツと合わせて４本体勢で重い4TECを支えようと考えました。
4TEC直下に追加のウッドレーンが来るようにし、重量をガッツリ受け持つようにします。
そして左右のウッドレーンで横方向からも支えるカタチで、、、
というところで時間になったので一端片付けて撤収します。調整は後日ということで、、、
ジェットの重量が重くなると思わぬところに弊害が出るもんです。しかも片道２００キロ近く走る訳ですから、やはりガッチリ作り込むべきですね。さすがにウッドレーン２本で重い４ｓｔのジェットを支えるのは厳しいみたいです。
夜なべ
今夜は久々に一旦帰ってから、子供の塾のお迎えまで作業に来ました。
小一時間程度ですが、何とかカタチになるかな！？
吊っては下ろし・・・
今日何度目かの吊り上げです、、、
一旦トレーラーを抜き取り、追加したセンター２本のウッドレーンを調整し
下ろして確認を繰り返します。
こうしてセンター部分から決めて行きます。
両端の調整
センター２本を少し前上がりにセットすると、両端のウッドレーンと隙間が空きます。
上手い具合に前から後ろまで一定間隔に隙間が空いたので、
前後とも同じぐらい持ち上がるようにステーを調整しました。
とりあえずＯＫ！？
後部左右
前部左右
全般的に少し上に上がりましたが、この程度なら許容範囲でしょう。
あとは後日明るい時にアチコチ確認して微調整するとしましょう。
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