アイドリング調整
台風の速度が思いのほか遅く、未だ余波で雨降る和歌山県橋本市です。
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おぼろげに解決に糸口が見えて来た気がするスプリンターですが、とりあえず今日も無事エンジン始動してくれました。
例によってスタートインジェクタのカプラー外したままなのですが、コレが悪くていったいどこに影響するのやら？もしかして３Ｔ用のＥＣＵが問題なのかな？？？
暖気が済んだ頃を見計らって、スロットルカムのストップスクリューとスロットルアジャスティングスクリューを調整します。
もう少し落としても良いんだろうけど、振動やストールを考えて９００回転ぐらいにしときます。
スロットルバルブの開口隙間をシックネスゲージで測ってって指定はあったと思うのですが、スロットルアジャスティングスクリューの戻し回転数の指定とかは基準になるものが無いのよね、、、
とりあえず水温も電圧も安定してるので大丈夫でしょう。
動画をドゾ。
車体側はコレで良いとして、、、
と言っても、まだまだ解決はしてませんけどね。
オルタネーターサポートの延長
昨日調整代イッパイだったオルタネーターのサポートを延長します。
一旦カット刃付けたサンダーで切って、鉄片を接いで溶接しました。
砥石替えたサンダーで溶接箇所を粗く整えてから、
ペーパーディスクで仕上げました。
錆止めにシャーシブラック吹いて、
ブラ下げて乾かしておきます。
前回カットして詰めた時、少し切り過ぎたのもあって、ベルト掛けるのタイヘンだったのよね、、、
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