スプリンターのエアバルブ交換

念の為

ＥＦＩでの再始動に漕ぎ着けたものの、エンジン始動不能の再発が心配なので、昨夜ヤフオクにて出品されてたキャブレターを落札しました。良心的なお値段での即決価格でしたので、ヤフオクの週末クーポン発行と同時に落札させて頂きました。

出番が無い事を祈りますが、万一不要になったとして再販しても損は無いかと思います。最近はプレミア価格なのか？コノ手の商品は相場がかなり荒れてるのよね、、、

ブログランキング登録中です。

バナークリックのご協力よろしくお願いします！

エンジン始動チャレンジ

果たして今日も無事エンジンは掛かるのか？

一発始動してくれました♪

しかしナゼ？エンジンが掛かる様になったのかは未だ解明出来てません。。。

エアバルブ交換

昨日プラグ交換して吹け上がりは多少マシになったものの、アイドリングが下がってエンストしそうな状況なので、試しにエアバルブを交換してみようと思います。
エアバルブはインマニ２番と３番の間にカプラーが出てて、ボルト２本で固定されてます。左側に見えるのがエアバルブからのホースで、コレがサージタンクに挿さってます。

サージタンク裏側から覗き込んでも上の方に少し見えるだけです。

固定ボルトはサージタンク下から挿し込んだレンチやドライバーで付け外しします。

代替品

部品取りで買ったＥＦＩ周りですが、レギュレター周りの移植も含め、不動時の検証などイロイロお役に立ってます。

コレがエアバルブなんですが、以前既に交換してて、コイツが元々スプリンターに付いてたのだったりします。

そもそも交換する必要すら無かった訳です。。。

交換

んでブラケットの２本のボルトを外して引き摺り出して来ました。この場でホース挿し替えてバルブのみ交換します。

サージタンク下側から見ると、ブラケットのボルトが見えるでしょ。サージタンク支えるつっかえ棒の左右からソレゾレ左右のブラケット固定ボルトを外します。

最後に外してたカプラー繋いで作業完了です。

まぁ、こういった作業も色んな工具があるお陰でラクに出来る訳で、ブラケット留めてるボルトもさすがに指先ではセット出来ないので、マグネット使って添えてからドライバーで押さえて取り付けって事になります。

作動確認

エンジンは無事再始動してくれました。

暖気が終わると７００回転ぐらい？

もっと暖気が進むと５００回転ぐらいまでアイドリングが落ちちゃいました。。。

動画をドゾ

吹け上がり自体は問題無くなったので、交換の効果はあったかと思うのですが、さすがに７５０回転ぐらいの状態でアクセルをガバッと踏み込むと、エンストしないまでもエンジンがグズります。

む～ん、もうコレ以外思い当たる節が無いんですけど、、、ソレこそ２次エアでも吸わせるの？

こんな日が続けば良いのに、、、

とはいえ無事今日も始動してくれました。

もう再始動困難に陥らないでね、、、