スプリンターのエンジンが掛からない
朝から保管場所に来てスプリンターを動かそうと思ったらエンジンが始動出来ませんでした。
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どうも交換した燃料ポンプはチェックバルブが付いて無いそうなので、エンジン停止で燃料ポンプが停止すると、燃料配管内の燃圧が保持出来ないとの事。
プラグは多少カブってるけど、磨いたところで始動出来ませんでした。
始動時に一瞬『ブルンッ』と掛かった時に、アクセルをポンと踏んでやらないとファーストアイドルしてくれない感じだったので、そのタイミングを逃すと延々エンジンが掛からないという感じなのかな？
イグナイター交換
という訳で、またまた迷走が始まります。まずはイグナイターの交換から、、、
エンジン掛からず、、、
ECU入れ替えるもエンジン掛からず、、、
どんどん深みにハマります。。。
プラグチェック＆交換
プラグチェックするもソコまでカブった感じではありません。
試しに純正BPR5EY-11のところ新品のBPR5ES-11があったので交換して試してみます。
違いは中心電極の形状のみです。
交換してもエンジン掛からず。プラグの濡れ具合もソコまででも無い感じ。
燃料来てないのか？きちんと吹いて無いのか？ポンプに異物が入っててソレが飛んだ？？？
コイル入れ替え
イグナイターはそのままに、コイルのみ入れ替えます。
３Ｔ用に入れ替えましたが始動しませんでした。
しかもプラグ確認すると１番だけ薄っすら濡れてて、２～４番は乾いてます。
燃料来てない？ますます訳が分からない、、、
点火してる？？？
タイミングライト出して来て、センターコードと１～４番ソレゾレ確認するも、各々ストロボは光るし見る限りは問題無さそうです。。。
そうこうしてる間にイグナイターの組み戻ししてたらセメント抵抗割ってしまいました。
同時にココロも折れました。。。（涙）
諦めた！
バッテリーも弱々しくなったので充電器掛けて、
今日のところはコレぐらいで許しといてやります。
泣きながら保管場所を後にしました。
堺へ
午後からは堺の自宅へ。お隣の兄家への使い物にやって来ました。
ついでに蔓延る貧乏蔦も
除去しておきました。
その後、実家でも野暮用片付けて、友人宅で友人拾ってRoberts師匠宅へ借り物にやって来ました。
散々スプリンターのお悩み相談してから中古部品屋へ。
今度はテントむし乗って来てレカロの試着しに来ようと思います。
出撃準備
明日はお呼ばれしたので紀ノ川へ。その為に船台をRoberts師匠宅に借りに言った訳です。
試行錯誤して何とかジェットの上に積み込みました。
片道40キロ程度とはいえ、落としたらオオゴトなのでシッカリ縛っておきます。
そしてポータブル冷蔵庫もコンセント繋いで予冷しておきます。
車内に置いてたら庫内温度３１度でした、、、
ま、明朝には‐22度まで下がってるでしょう。
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