マニュアル確認
先日のTPSの分解確認してから解説があったの気付いたってのもあって、未だ見落としがあるのか？と思い、エンジン修理書を見直しましたが、けっきょくのところエンジン不調の原因特定には至りませんでした。
ちなみに今日は土曜出勤日なんですが超絶ヒマです。。。
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現象からして一定の負荷を超えた時に燃料が足らないのでは？という推測に達しました。ま、そもそも頂きモノの長期保管品でしたからね。。。
TH Serviceでもあったのですが、恐らくAmazonで売られてるのと同じものかと思われます。
試しに買うには少々勇気の要る金額ですが、、、（汗）
スプリンターの不調調査
今日も今日とてスプリンターの不調調査です。
燃料ポンプがアウトだとすると為す術も無いのですが。。。
プラグチェック
とりあえず今出来るチェックをやっておこうと思います。
以前カブリまくったプラグですが、どうなったのやら？と外してみました。
１番 ２番
３番 ４番
多少煤は付いてるものの結構理想的な焼け方かと思います。
外したついでに磨いて清掃だけしておきました。
今更ながら型番確認 BPR5EY-11 指定プラグですね、、、
ギャップも確認しましたが、４本とも0.045インチ、、、
1.12ミリぐらいになるのかな？
そして元通り装着しますが、手で締めて、止まったところからラチェット掛けて本締めします。
昔超痛い目に遭ったので、この辺りは慎重です。
ECU入れ替え比較
現状２ＴのＥＣＵに繋いでるのですが、
またまた３ＴのECUに繋ぎ替えてみました。
普通にエンジン掛かります。
試乗したところ3000rpmあたりでグズつきます。
その場で２ＴのＥＣＵに交換しましたが、
グズつくポイントは変わりませんでした。
症状としては負荷時3000rpmあたりで燃料が足らなくってるのか？ギクシャクして加速出来ないといった感じ。昨日は4000rpmあたりで起こってたので、その辺りは水温や気温によって変化するのか？といったところ。
ともあれ燃料ポンプの調達が必要なんですが、その前にまずは適合確認が必要となります。多分大丈夫だとは思うだけど、３Ｔ用も２Ｔ用も同じ代替品指定なのが気になります。
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