スプリンターの不調調査
イキナリ真夏の和歌山県橋本市です。高温多湿で既にメゲそうです。。。
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３Ωコイルのお試し
かなり迷走してるスプリンターの不調調査ですが、先日発掘したコイルが使えるかも？と淡い期待を持って試してみようと思います。
というのも、純正は1.5Ωのコイル＋１．２オームの外部抵抗が接続されてるのですが、このコイルだと３Ωなので、外部抵抗の良否に関わらずスルーして接続出来そうなので、試してみようと思った次第です。
現在付いてる点火系はソノママに、３Ｔ用のイグナイターを使って仮で接続したのですが、エンジン始動に至りませんでした。何かおかしいのか？って、今考えたら、接続時にイグナイターの端子ブチ切れて交換したものの、きちんと代替端子の取り付け出来て無かったのかな？？？
とりあえず元通りの構成に戻したのですが、カブったみたいで再始動もスンナリ行きませんでした。
そーいや最近プラグ見ていないけど大丈夫なんかな？そもそも好調ならＥＦＩなんで気にする必要無いのですが、一度カブらせたプラグを掃除して装着してるんですよね、、、
スロットルのお掃除
先日取り外し直前までやって、結局触らなかったスロットルを、一度外して確認する事にしました。多分コレといった問題は見当たらないとは思うのですが、、、
外して来てから外装をざっとパーツクリーナーで洗って、
各ノズルにパーツクリーナー通してお掃除しました。
んでマニュアル記載のチェックを進めるのですが、写真と図ではバルブが閉じててもアドバンスポートがスロットルバタフライ手前に来る様になってるのですが、
現物ではスロットルバタフライとほぼ重なりつつ、辛うじて手前側に来てる様に見えます。
スロットルレバーのストップボルトの調整しても、スロットルバタフライが既にスロットル内壁に当たってる状態で、コレ以上閉じる方向には動かないので、調整のし様がありません。マニュアルには『工場出荷時に最適化されてるので触るな』とあったのですが、コレぢゃ触り様が無いです、、、
といったところで時間になったので、今日のところはココまでです。
む～ん、どう考えても的外れなところ触ってる気がするのですが、、、とはいえひと通り明白にしておかないと、見落としって点も無くはないんですよね。確かスロットルポジションセンサーも一度外した記憶があるので、その辺りの調整まではキッチリやりたいと思います。
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