三又からトップブリッジからゴッソリ入替えました。ついでにステムベアリングも交換。
１８インチのままですが、サイズ的には４．５インチありますのでタイヤの選択肢は元より多いです。
片押し２ＰＯＴから対向２ＰＯＴに変わりました。ディスク径は多少小さくなりましたがコントロールや制動には特に問題ありません。
当初純正部品を調達しようかと思ってたが『塗装が面倒』という事でタマタマＹ！オークションでコレを見つけて落札。結果オーライですな。（笑）
音は結構大人し目です。ステンレスの輝きが美しい。。。あ、コレはバイク買ったときから付いてました。
最近何だか脂っこい。。。（笑ぇん・・・）
アルマイトが日焼けして見た目に賞味期限が終わってる気もしますが。。。
○ ＮＳＲ２５０用Ｒマスターシリンダー
ＶＦＲのノーマルとリンク部組み替えて交換。やっぱりキャリパーだけ交換してもマスター径が適合していないと操作性がイマイチという事で交換。
実はドラッグスターのＦブレーキホースだったりします。（笑）
こんなもんネックの角度と長さが合えば何でも良いのよ～。因みに残り１本はＢＷ’Ｓに付いてます。長すぎるのでトグロ巻いてますけど。（笑）
タコメーターのレッドゾーンはＮＣ３０と異なるので赤いテープ貼りました。
気になるのは走行距離５万キロのメーターなので次回車検時に『走行距離５万キロ』と記載されることです。。。
ノーマルでも問題無いしコレも別タンクでは無いけど見た目に黒ボディーにすべく交換。ミラーマウントも付いてますしね。
ココだけ妙に近代的。（笑）
これの前はＣＢ１０００ＳＦ用その前はＣＢ４００ＳＦ用が付いてました。交換したお陰でミラーマウントは無くなりまたまたカウルミラーに戻しました。（後ろ見えんっ！）
まぁかな～りコントローラブルになったのでその辺は良いかと。
ノーマルが擦り切れてしまったので交換。まぁ見た目部品ですわ。若干細身になって手の小さいワタシは重宝してます。
バーエンドはウェイトが入ってないので機能的には見た目以外に何も無いです。
ケーブル類延長せずにアップハンドルにするにはこの高さが限界かな？もうちょっと上げたいんですけど。
次回は３．５インチホイールに交換して１２０／７０－１７でも入れますわ。
一応ＲＣ３６以降の純正装着タイヤなのかな？舶来品でっせ。（笑）