タービンを取り付けたのでいろいろ不具合や保護目的で日々手を入れてます。ココではその部分について加筆していきます。


○　ＯＩＬサーモスタット（割り込みタイプ）
ＡＴオイル交換したらＡＴぶっ壊れました。ま、ＡＴは無償修理して貰えたのでヨカッタのですが、今後の事も考えてＡＴ用のサーモを取り付けることにしました。
取り付けはまたまた例のクルマ屋さんにてお願いしました。取り付け後外部からは一切見えません。。。


○　アイドリング調整

燃料増量したらアイドリングが上がってしまいました。 半分諦めては居たのですが、ひょんな事から知り合った方よりこんな情報提供頂きました。 アジャスタボルトで調整し切れない場合は作用カム側で調整するそうです。

んで調整しますた。

＜各部の説明＞ Ａ．大元のポンプ開度軸部のボルト Ｂ．Ａと連動するカム Ｃ．緩めて調整する事によりＤのプレートとの位置関係を調整可能 Ｄ．Ｅのネジがストッパーとなるフリーのプレート Ｅ．アイドルアジャスト Ｆ．アイドルアップアジャスト

＜調整方法＞
①Ｃのボルトを一度緩めてスライド方向によって調整します。
②①でダメならＡとＣのボルトを外して一度Ｂのプレートを外してローレット加工されてるカムをずらして再度固定します。この際ワイヤーの遊びやＥのボルトの位置関係も適度にしておきましょう。
③再度ＢとＤのスライド位置関係を調整します。
④最終的な細かい微調整は⑤のボルトでおこないます。
⑤エアコンＯＮ時のアイドルアップ量の調整をＦのボルトにて調整します。


○　インテークパイプ造り直し

	アイドリング時に赤丸の囲みのあたりで『ゴツゴツ』当たる音がします。 元々厳しいスペースの中で造りの悪いパーツ構成・・・意を決して作り直して貰いました。 因みにココは右タイヤハウスの中です。。。
	コレが作り直してもらったインテークパイプ。 遮熱板のステーボルトも一箇所フリーにして遮熱板自体を追い込んでます。 今度は遮熱板がビビルかも。。。
	エアクリーナーＢＯＸ側はこんな感じ。 ファイヤーウォール（隔壁）の縁はギリギリですがこれでも相当エンジン振っても当たりません。

結果としてはガンガン当たってたパイプは当然ながら当たらなくなりました。
でも、以前オートマを載せ替えて貰った時に組み付けミスをされたのかミッションが鳴ってます。。。
ファイヤーウォールに当たってたので、別の場所が共鳴してるのか？と当初思ってたのですが、現実はミッションの鳴りのようです。。。
とりあえず今度暇になったら見てくれるそうで、もし手間が掛かりそうならクレームでトヨタにお願いするか。。。


ま、ノーマルのバランスを崩す事になりますのでイロイロありますよ。。。