現在
HONDA ELYSION G 4WD (H16) DBA-RR2
当初ステップワゴン・スパーダの２．４Ｌ買う積もりだったのだが出物が無くコレに行き着きました。
３列ミニバンですが、国産にしてはシートの造りも良く、着座位置も一般的なミニバンより低い低重心設計のお陰でコーナーリングは結構良いです。でも車重２ｔ近くあり、ステップワゴンより３００キロも重たいので走りは重いです。。。
ソノ分乗り心地や静寂性は良いです。でもヤッパリ３リッターの方買っときゃヨカッタかな？？？

DAIHATSU COPEN ABA-L880K
ひょんな事からやって来たコペン君です。
ユーノス・ロードスター以来のオープンエアー。ただしコチラの屋根はスイッチ一つで開閉可能。
ＦＦでどノーマルだけどキビキビ走る良い下駄です。

Mercedes Benz 200 (1968) WDB115015
２５０で一通り耐性が出来て（笑）今度はもっと古い初期型縦目コンパクトです。
コレまたヤフオクで落札し名古屋まで会社の４ｔ乗って引き取りに行きました。４ＭＴで左ハンドルとりあえずエンジン掛かって動くけど当分は登録せず盆栽化の予定です。
因みに購入してから解ったのですが、この個体は縦目コンパクトの正規輸入第一号車だったみたいです。（Old-timer誌に記事アリ）

過去

SUZUKI EVERY 550 PS DA71V
バイク用トランスポーターとして購入。恐ろしく遅くてクーラーの効かないクルマでした。

ISUZU GEMINI irmscher JT190
バイクを離れて乗った乗用車。ジムカーナごっこやミニサーキット走行などイロイロ楽しめました。

EUNOS Roadster NA6CE
『一度は乗ってみても良いか』と安直に思って買った１台。私には向かない車である事が良くわかりました。

SUZUKI JIMNY 660 WildWind JA11
で、そのロードスターの反動がコレ。（笑）
林道や廃道にも入り込める小さな車体と軽い車重、パワフルなエンジンも相まって抜群の走破性でした。
思いで深い１台です。

SUZUKI EVERY 660 TURBO PS 2WD DA51V
またバイクに乗ろうと思って買ったトランポ専用車です。
燃費も良好なのにパワフルで何時でも逝けるクルマでした。

TOYOTA LandCruiser 4200LX HZJ76V
初めての新車。
購入までイロイロ苦労もあったのですが結局１年で売っちゃいました。
所有期間は短かったのですが思い入れが大きかっただけにお別れは寂しかったです。。。

TOYOTA HIACE S-GL (H7) LH-113V
買った時点で既に走行１３万３千キロ。近々新たなNox規制の餌食にになる前に売り飛ばしちゃいました。
４年８ヶ月乗って１６万７千キロ走行にてウチの会社の社長にドナドナ。

SUZUKI CERVO MODE (H4) CN22S
ぢつは私のクルマぢゃありません。借り物です。ほぼ私が乗ってますけど。。。
既に１０万キロ超ですがまだまだ現役。ＮＡですが６６０初期の軽量ボディーと相まってＡＴなのに結構快適に走ってくれます。
しかも長距離行くとリッター２０ｋｍぐらい走っちゃいます。ＶＦＲより燃費が良い・・・排気量少ないけど。
お世話になってるクルマ屋さんに代車としてあげたらお客が付いてそのまま買い取られて行きました。

TOYOTA HIACE S-GL (H5) LH-119V
結局のとこ４ＷＤにあこがれて知り合いのクルマが新ＮＯｘ規制に引っ掛かったのを機に譲り受ける。
１２年オチとはいえワンオーナー・ディーラー整備記録多数の極上車？
友人にせがまれて無理矢理強奪されていきました。。。

CHEVROLET ASTRO LT 2WD (1993)
バイクに乗る友人が『是非ハイエースを売ってくれ』という事で結構良い値段を提示して来たのですが、当初全然売る気が無かったものの、某榛原の寄り合いにてお知り合いになったRoberts氏にそそのかされ？なぜかアストロに乗り換える事となりました。
クルマ探しはRoberts氏任せ、かつて氏が輸入したアストロが何台か現存してるそうなので、その中で乗り換えそうな方に連絡とって頂きました。
希望は４ＷＤのダッチドアだったのですが、出て来たのが前期２ＷＤ。とりあえず４ＷＤが出て来るまでの繋ぎに乗るという事で引き取りました。
結局自分名義になる前に４ＷＤのアストロが出て来て転売されて行きました。

Mercedes Benz 250 (1975) WDB114011
今度は３１年落ちの中古車。。。
ヤフオクで１０万円で落札した抹消後３年放置車です。初めての輸入車がいきなりの大古車ホントに動くのこれ？
一通り直してキレイになって茨城に嫁いで行きました。

BMW 318is(5MT) (1995)
一通り手を掛けた２５０に手が掛からなくなって売り飛ばした後釜です。
縦目買う時にも散々迷ったＣ２００（Ｗ２０２）と３１８ｉｓだったのですが、Ｃ２００は結局普通のセダンなので、３１８ｉｓを買うべく探し出しました。
左ハンドルの５速ＭＴ１８００ｃｃのＤＯＨＣエンジンは回るけど遅くてちょうど良い（笑）です。
２００が直るまでの繋ぎの積りなので余りお金を掛ける気は無いのですが、コイツも既に１５年落ちなので、あちこちヤレてて手を入れざるを得ない状況になりそうです。
基本的にはノーマルで上位車種であるＭ３の部品などを使いながらリペア＆バージョンアップを進めて行きます。
結局丸２年乗って再販しました。今はユーロカップを元気に走ってる事でしょう。

CHEVROLET ASTRO LT AWD (1995)
２ＷＤのアストロに乗る気で準備してたのですが、突如として現れたＡＷＤのアストロ。
コレまたRoberts氏のかつて輸入した個体でワンオーナーで前オーナーも修復履歴もハッキリしております。
横幅２Ｍ・・・バックミラー入れると２．３Ｍぐらいあります。細い田舎道でのスレ違いには気を遣います。。。
Ｖ６エンジンで排気量は４．３Ｌあります。国産ミニバンとは違うんです（笑）コレがホントのミニバンですよぉ～。
４年４万キロ乗ったところで年末に雨の中路上停止。ココロが折れて乗り換えに。。。

SUZUKI JIMNY 660 WildWind JA11
自身２台目になるジムニーですが、元々イノシシ猟の見回り用として義兄が購入したジムニーが余りに程度が良く、改造するのは勿体無いとの事でベース車として購入しました。
かつて乗ってたジムニーと全く同じ１型のワイルド・ウィンドの色違いでした。
バンカットでトラックに改造し、公認取得してから義兄の元へ嫁ぎました。とはいえ会社が定置場所なので毎日のように見掛ける訳ですが。。。

MAZDA MPV AERO REMIX 4WD (H16) LA-LW3W
今更国産ミニバンなんて乗る気になれず、かといってステーションワゴンは窮屈だし、という事での選択です。
７人乗車で両側スライドドア。直４ＮＡ２．３Ｌエンジンは非力ではありますが、パッケージングの良さはピカイチです。
造りは簡素だけど今時の装備で当たり前の事に感動。オートクルーズが付いてないのがちと寂しい。。。