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米国Petronix社製のIGNITORです。 コレでポイントレス＆フルトラ化と思っての導入でした。 |
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IGNITORと同時に相性の良いといわれるハイパワー・コイルも導入しました。 |
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装着は至って簡単ですが、万全を期す為に今回はフルコースでチョット手間を掛けて装着します。 |
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デスビキャップを外します。左右のクリップを外せば外れます。 慣れれば手で『パチン』と外せるのですが、慣れない間はマイナスドライバーでクリップを起して外してました。 |
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デスビ根元の回り止めボルトを緩めデスビを抜き取ります。 ベンツ君の場合は偏芯Ｉ型の挿し間違えようの無いタイプなので上死点も何も合わさず抜いてもＯＫです。 |
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因みに以前使ってたボルトが舐め気味になったのでステンレス製ボルトに交換し、緩める際もボールポイントのＨＥＸを利用してキッチリ作業できるようにしました。 |
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『まな板の上の鯉』ならぬ『トレーの上のデスビ』です。 |
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ローターとその下の隔壁（嵌ってるだけ）を外すとポイントがコンニチワします。 |
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ポイントを取り外します。 |
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バキューム進角のリンケージを外します。 |
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ベースのスライドプレートを外します。 ベースプレートはデスビケース側面のビスで２箇所で留まってるだけです。 中身は遠心進角用にウェイトとスプリングが組み込まれて回転が上がると進角するようなカラクリになっています。 |
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ベースのスライドプレート部です。 キレイに掃除して抵抗無くスムーズに動くよう給脂しておきます。 |
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遠心進角のカラクリ部もキレイに掃除して給脂します。 給脂するのはエンジンオイルで十分です。 その後ベースプレートを組み付けます。 |
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因みにデスビのセンターシャフト中心部にはフェルトが仕込まれてて、ココからエンジンオイルを注入して給紙する方法と |
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横に付いてるブリーダープラグから給脂する方法があります。 |
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ローターとの隔壁は干渉の無いよう一部削り落としておきます。 |
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ポイントの代わりにIGNITORを取り付けます。 |
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バキューム進角のリンケージマウントがローターと一部干渉するようなので削り落とします。 |
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組み込み完了♪ |
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高さ方向・ローターとの隙間もバッチリＯＫです。 |
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配線済ませて |
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出来上がりです。 |
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最後に点火時期を合わせます。 |
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アイドリングが暖気後で800rpmぐらい |
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ドェルアングルは３７度ぐらいとなってます。 でもIGNITORの場合構造上ドェルアングルは限りなく０度に近い固定地になるはずなんですけどね。。。 |