 |
まずは材料のご紹介 ベンツ君のＡＴＦは指定がデキシロンⅡで必要量は６Ｌ程度だったと思いますが、無謀にもペール缶（２０Ｌ）で買っちゃいました。。。 結局某Ｍ１００にお乗りの師匠とシェアする形になったので無駄にはならなくてヨカッタです。 銘柄は『ＷＡＫＯ’Ｓ ＡＴＦ ＴｙｐｅＡＥ』ってのです。 |
 |
ＡＴＦのクーラーへ繋がるホースは２本です。 |
 |
どっちがどっちか解らないですが |
 |
型番備忘録に。。。 因みに思い立ったのが遅かったのでヤフオクにて手配しました。。。 |
 |
ＡＴＦ交換時はフィルターも交換します。 コレも例によってパッキン類が全てセットで同梱されています。 この辺国産車も見習って欲しいところ。。。 |
 |
まずはドレンからＡＴＦを抜けるだけ抜いて、その後パンを外して残りのＡＴＦを抜きます。 |
 |
引き続きクランクを回して |
 |
トルクコンバーターのドレンを真下に持ってきてドレンを緩めコンバーター内部のＡＴＦを抜き取ります。 |
 |
ＡＴＦ自体キレイなもんで交換の必要性は無かったのかな。。。 |
 |
そしてＡＴＦクーラーホースの交換です。 あ、この時まだラジエター取り付けてなかったんだ。。。 |
 |
ラジエター側にも |
 |
接続します。 |
 |
そしてＡＴＦフィルターの交換。 フィルター内にもタップリＡＴＦが入ってますので作業される方はお気をつけて。。。 |
 |
ボコボコだったＡＴＦパンはＰＯＲ１５で塗装しておきます。 |
 |
パッキンを交換してパンを取り付けます。 |
 |
後はＡＴＦレベルゲージよりチマチマ油差しを使ってＡＴＦを入れるだけです。 容量的には６Ｌ程度ですが、チョット少な目に入れてエンジン回して、各キヤにシフトしてオイルを回し、温間時のレベルで範囲内に入るよう調整をします。 結構適当だった気がする。。。 |