寒すぎるお昼下がり
今日はAM中ランニングしてたので、午後から活動開始です。
朝晩の子供の送迎に使うプレオが夏タイヤのままだったので、最近の朝晩の冷え込みを考えると危険かと思い、早めに冬用タイヤに交換する事にしました。
ちなみにウチではプレオが一番最初にタイヤ交換されて、一番最後までスタッドレスを履いてます。
サクサクっと
という訳でジャッキアップして、タイヤ外して交換します。
夏タイヤ・・・空気圧低過ぎたのかな！？両端の角が減ってます。
４輪とも交換完了しました。
その後、保管場所へ乗って行ってエア調整。
少し高めにセットしておきました。
充電完了
昨日届いたOsmoMobile2ですが、充電器掛けたまま帰宅したので、確認に来ると当然ながら充電は終わってました。
とりあえず元ケースに入れて持ち帰ります。
時間に余裕があれば試運転してみようかと思いますが、今日はチョット厳しいかな！？
忘れ物
今度はエリシオンに乗り換えて保管場所へ舞い戻りました。
ぢつはSTX-R1200の作業で一つ忘れてた事があったのです。
というのもサイドバンパーの裏側、
上ハルと下ハルの結合部分なんですが、一部結構な隙間があったのです。
ちなみに今回補修の部分で無く、もう少し後ろのほうなのですが、
こうしてみると右側とは全然様子が違って、
左側は過去にも一度補修を受けてるような感じです。
コーキング充填接着
結構な隙間があるんでどうしようか？と思ったのですが、当初クイックメンダー30で充填接着と考えたものの、どう考えても隙間に押し込んでいくのは難しそうなんで、コーキングを充填する事にしました。
という訳で隙間には充填、段差も滑らかになる様、塗り固めました。
コレでもう思い残すことはありません。
後はホントにステッカーのみです。
GSX-Rの標準サスセット
引き続き前々から気になってたのですが、GSX-Rのサスセッティングを考える前に、まずはダンパーセットを標準値に戻したいと考えてました。
んで、その時にマニュアルを抜粋して一部コピーを取ってました。
という訳で、この資料を元にダンパーの伸び側、縮み側ともに確認したいと思います。
マイナスドライバーの加工
まずはセッティングする前に、細身のドライバーが見当たらなかったので、ベッセルの豆マイナスドライバーを使おうと考えたのですが、そのままでは目一杯締め込むには幅が広すぎて周囲のカラーに引っかかってしまいました。
幸い、ナゼか？２本あったので、１本をサンダーで加工する事にしました。
お陰でバッチリ締め込めます。
こういうのに合うちゃんとしたツールはあるんでしょうけどね、、、
フロントから
まずはフロントから取り掛かります。
プリロードの突き出し量は4.5付近・・・はそのままでした。
縮み側は11クリック戻し
伸び側は6クリック戻し
半回転で１クリックですね。
リア側
引き続きリアですが、
伸び側8クリック、
縮み側も同じく8クリック戻しです。
時間が無いので試乗はまた後日。。。
エンジン始動
久々に少し暖気程度ですがエンジン掛けときます。
こうして画像で見ると眩しく見えますが、ギヤポジションインジケータはそんなに目障りでもありませんでした。
水温が程々に上がるところまででエンジン停止。
ホントはサーモ開くぐらいまでエンジン温めたかったのですが、子供の送迎の時間なので片付けて撤収します。
急遽
モロモロの予定が変わってしまって、急遽明日STX-R1200を福知山にお届けする事になったので、手土産に地元の名産買いにやって来ました。
外観は看板の明かりが目立たないので閉店してるのか？と勘違いしそうな店舗です。
帰省
そして明日来る予定だった実家へ。モロモロお届けモノついでに、、、
帰りはネギとニンニクまみれのラーメン。
子供は大盛り・・・よく食うな。
美味しく頂けました。
帰りの車中は・・・暫くクルマがニンニク臭くなりそうです。。。
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