今日は幾分寒さもやわらいだ和歌山県橋本市です。やわらいだとは言っても必要十二分に寒いんですけど。。。
久々の獲物を解体中。この時期にしてはまぁまぁの大きさですが、掛かってから数日放置されてたので痩せちゃったみたいとの事です。。。
昨夜のキャリパー分解で苦戦を強いられたので何か良い工具無いかといつものクルマ屋さんへ。
初めて見るクルマ・・・Ｓ１５のシルビア・・・なのか？
前後ブリスターフェンダーでワイドボディー化されてます。
エンジンルームもパイピングやアルミラジエターとシリコンホースで華やいでます。スポコン系か？
でもエンジン＆タービンともにノーマルだそうで。。。残念！
前置きインタークーラーは良いとして、ナンバーは端っこ寄せといた方が良いですね。あとエンジンノーマルならアルミラジエターは勿体無い。。。因みにココで作ったクルマでなく、やって貰ったクルマ屋さんは潰れたそうです。ま、顧客にこういう金の遣い方させてたら潰れて当然ですよね。。。
んで未だ売れないＣ３６です。
ふと見たら・・・
こんなの付いてんだ（笑）
一応キャリパーもホイルも純正品があるそうなんで、買ってから純正に戻してパーツはパーツで売り払えば車両価格の元も多少取れるかも？
肝心の工具ですが・・・やっぱり地道に抜くぐらいしか無いとの事です。最悪Roberts氏の仰るように、組付けて抜くとの事。。。面倒臭い。。。
今夜のガレージ作業はお休みです。
特殊工具は無いのか？
日常
コメント
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LHDを見ると 食指が、、、、
Mastercylinderと horseで 繋ぐのを 作ればOKだけど、、
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C36ね～、良いかもねぇ～、
転売とかでなく自分で乗る前提でないとねぇ。
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Roberts氏：
氏が買うにはイマイチ割安感が無いかと。
一般的には安めですけどねぇ～。。。
うぃうぃ氏：
ワタシには３リッターオーバーは荷が重いです。
春先死ねます。。。
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まぁ、暫くは、なにやら怪しいトラブルと修理に明け暮れることになりそうな車かと。
モーゼルマンブランドのキャリパなんてあるとは知らなかった。
ロータはAMG純正が使えるのかな？
ちなみにこの型のAMG純正ローターの価格は目の玉が飛び出る価格だったと記憶。
んで、別型のAMG製に全交換(キャリパ含む)してしまう人多し．．．ですね。
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W202ってそんなにトラブル多いっすか？ま会社の子の乗ってたC200は過走行のメーター改ざん車だったんで仕方無いですが、コイツはまだ１４万キロなんで。。。
あ、でも交換してなきゃハーネスやばいかも？
もしかして交換用のローターの値段にメゲて一式モーゼルマンに交換したのかな？ローターはスリット＆穴アリでした。しかしＤＩＸＣＥＬとか社外品で純正相当品は無いんですかね？
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M104エンジンだから、104エンジンのトラブルがありましょう。
ヘッドガスケット抜けは定番ですし．．．。
そう、リサイクル材ハーネスもヤバイっすね。
スロットルアクチュエータにエアマスセンサ、DIコイル、ECU(DI点火制御基板)…、
中々悩ましいですなぁ。
だいぶ手が入っている様子ですが、参っちゃったのかなぁと思います。
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ベンツの直６ってDOHCになってからマイナートラブル多いですね。同時期にリサイクル素材を多用するようになって、地球には優しいけどお財布にはかなり厳しくなった印象。。。
一応現状で問題無い・・・らしいですが、結局のトコ『１５年以上前の古い外車』なのでソレなりの覚悟は必要・・・かもね。
かといって比較的壊れ難いといわれるＶ８のＳＬとか乗りたいけど税金がねぇ～。。。
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こんなのを使ってましたよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/23608785.html
ただ、滅多に出番が無い工具なので製作して、次はいつ使うの？
って、なりそう。
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まさにコレですねっ！
自分も一瞬バイクのマスターシリンダー使って・・・って考えたけど、ホント『次の出番は？』なんですよね。。。