真夏日です、、、
今日は午後から保管場所へやって来ました。
本日快晴にて真夏のような陽気です。。。
一回休み
今日は縦目ベンツの作業はお休み
久々にコチラの作業となります。
クルマどけてスペース作ってから明るいところに引っ張り出して来ました。
部品も揃った事だし、とっとと組み立てて中間検査受けに行くとします。
蛇腹の圧縮
ポンプケース組み付ける前にカーボンリングの嵌る蛇腹部分をインシュロック使って縮めます。
専用の工具もあるのですが、そんなの持ってる訳無いので、、、
ドライブシャフトの組み付け
そして各部品をドライブシャフトに通した状態で、最後にポンプケースを組み付けます。
エンジン側から蛇腹付きベアリング～スリーブ～カーボンリング付き蛇腹となり、スリーブ部分を後方に押しやった状態でＣピンをドライブシャフトに嵌め、
蛇腹の圧縮を解き、スリーブを前方に戻す事によってスリーブを固定します。
一応上方にカバーが被るとはいえ、エンジン側のシャフトは一部剥き出しで回る事になる訳です。初期潤滑の為、カーボンリングとスリーブの当たり面にはグリス塗っておきました。
スリーブを動かした際、ドライブシャフトが多少前後するので、若干ガタがあるように感じるのですが、この状態でエンジンマウント緩めてもう一度後方に押すべきなのか？中途半端にやるのもアレなので、とりあえずこのまま行くとします。。。
エギゾースト周りの組み付け
今回も液体パッキン使ってエキマニを組み付けます。
前回少々甘かったみたいなので、タップリ塗って組み付けておきました。
一応液体パッキンが無くても排気漏れは無かったと思うのですが、今回エンジンの位置が適正化されてより漏れ難くなる事を期待してます。
ポンプノズルの組み付け
各ボルトの塩噛みを除去しつつ、キレイになったネジ山にグリスを塗って組み付けます。
記憶が曖昧なんできちんと組み付けれるのか心配でしたが、部品も余る事無く無事組み付け完了しました。
オイルフィルター交換
いよいよ本来のメンテ作業に戻って来ました。
トップボルトは前評通りＭ８で外せました。カチカチのパッキンは交換して組み付けます。
ケース側にも特に損傷も無くキレイなもんでした。
組み付け時パッキンにグリスを薄く塗っときました。
ただボルトが入る部分の傘がナゼか？荒れてたので、ソコから漏れて来ない事を祈りましょう。
10W-50
指定のSeaDoo純正は10W-40の部分合成でしたが、フルシンセの10W-50なら無問題でしょう。
ちなみにクルマよりずっと良いオイル使ってます。。。
最終組付け
エンジンカバーを取り付けて、
最後にシートベースを組み付けて
シートを乗せて
とりあえず作業完了です。
始動はお預け
エキマニの液体パッキンの硬化待ち（24時間）になるので、今日のところは始動出来ません。
ジェットを定位置に戻して工具類を片付け、バッテリーを充電器に掛けて本日は終了です。
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